경전철에대해서 궁금한게 있어
경전철이란 말그대로 가벼운 전철이잖아.,,,
근데 이게 기존의 중(重)전철에 비해서 건설비가 싸게 들고 유지비용 및 수요를 생각해서 대단한 장점이 있는 전철이잖아
경전철의 최고 장점은 초기 건설비용인데....
경전철을 지하로 건설을 한다면 기존의 중전철에 비해 건설비가 저렴하긴 한거야???
지하로 건설한다면 경전철과 중전철의 건설비용에서 많은 차이를 보이는건가????
내가 생각하는 경전철은 얇은 고가위를 달리는 저렴한 전철이라는 이미지가 강해서 말이지...
지하로 달리는 경전철이 해외에 있는지도 궁금하고
앞으로 서울에 건설예정인 경전철들이 지상 고가를 달리는지 아니면 기존 중전철처럼 지하로 달리는지도 궁금하고
이런 개념글이 안짤리고 햏력 높은 형들의 리플이 달렸으면 좋겠어...
알바님 자동짤 좀 달아주세요
요즘에 고가차도도 많이 없애는 추세이니(혜화고가차도 등 많이 허무는 추세) 지하로 지어지는 것도 조금 늘어날듯요...;;(어디까지나 추측)
1)지하로 건설하면 그렇게 싸지는 않음. 대신 중전철에 비해 운영비용은 차이가 좀 난다고 하더라고... 2)경전철 뿐만이 아니고 미쿡에는 지하로 다니는 BRT도 있음ㄷㄷ 3)서울에 건설될 경전철들은 대부분 지하로 건설됨(목동선의 일부구간, DMC모노레일 제외)
우선 짤방부터..
경전철은 중전철에비해 최소곡선반경이나 구배극복능력이 더 좋다고들하지요. 그렇기에 도로따라 지하로 건설할때 커브가 사유지 지하를 침범해서 보상해야하는 범위가 최소화 되어서 이쪽면에서 토지보상비를 절약할수도 있겠습니다.
둘째로는 경전철은 지금까지의 우리나라 중전철들과는 달리 대부분 천장에 전력공급선을 달아놓는게 아닌, 대부분 제3궤조방식을 채택함으로써 터널반경을 최소화해서 공사비를 최소화합니다. 경전철의 폭과 높이가 작은것도 거기에 한 몫합니다.
현재 서울에 건설예정인 경전철들 모두가 시가지의 지하를 통과하는 방식으로 건설될 것 같습니다. 일부 노선의 한강도하시 철교or하저통과문제나 외곽 차량기지부근이나 과소지에서의 짧은지상운행구간정도는 있을수 있겠습니다.
지금 거의 지어가는 부산의 반송경전철을 보면 부산시내 한가운데에 해당하는 동래구 구간은 지하, 비교적 교외지역인 반송지역은 지상으로 다님.
울산경전철도 가장 혼잡한 일부 구간은 지하로 다니고..
서울에 지어지는 7개의 경전철 계획도 노선을 보면 적어도 대부분 지하 구간일 듯 함
댓글돌이 죽었남? 아님 11번째 글이 등록되야 나오남? 경전철 고민은 요거 참고..
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