화질이 구리긴 하지만.
짤은 어떤 일빠가 2호선을 순환선으로 계획한 것에 대해 비판하기 위해 올렸던 자료.
앞에 분이 올리신 자료와 달리 2호선이 순환선이 아니고, 여의도를 경유하는 것을 볼 수 있습니다.
그 외에도 3,4,5호선 선형이 많이 생소하죠. 2호선이 순환선으로 계획되면서 3,4호선은 방사형 노선으로 성격이 바뀌게 된것이라 볼 수 있습니다.
저는 잘 아는 것이 없으니 중립적인 입장이고요.
지도에 국철이 그어지지 않았다는 것을 감안하시고 선형에 대해 나름 판단하시길 바랍니다.
근데 2호선이 순환선으로 계획되지 않았더라도 저대로 노선 설계가 됐을지는 의문입니다.
3호선은 V라인.
4호선은 초대형 루프. -_-
순환선 구상 \"이전\"의 70년대 서울지하철 계획 노선도
sidonia(125.142)
2008-11-15 12:21
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댓글 24
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1호선은 처음부터 종각 드리프트를 계획하고 있었군...
종각드리프트는 어쩔수 없었던게 종로에서 시청,서울역은 가야했는데 종각쪽에서 뭔 신문사더라 신문 품질 떨어진다고 항의해먹어서 종각드리프트 탄생 ㅋㅋ
4호선이 국철과 직결되는 계획이었을 겁니다. 5호선은 광주대단지(성남) 가는 노선이고
이때는 도시 계획 자체가 지금과 달라서 (2호선이 여의도 통과하는데 주목) 사실 비교가 좀 애매합니다
그리고 1호선과 5호선은 종로에서 병행으로 달립니다. 신설동 지하승강장이나 박스구조물 등이 이걸 염두하고 만든건데 결국 하늘나라로
제가 알기로 당시 5호선은 종로 구간에서 1호선과 나란히 달리며 도심구간 급행운행 개념이었다고 하던데... 실제 1호선 시공하면서 \'종각-신설동 2호선분기\' 구간은 5호선 터널도 함께 시공했던 것으로 알고 있습니다.
paddington 횽께서 먼저 글을 남겨 주셨군요...
질문// 똥아일보
아마 급행이 맞을 겁니다. 시공은 했는데 구자춘 때 노선계획을 다 갈아엎었죠 뭐
그리고 이때 2호선 을지로 구간은 지금과 거의 겹치는데, 이땐 정동길을 통과하는 계획이었다고 본 것 같습니다. 심심해서 좀 끄적여 봅니다
빡통이랑 똥아랑 철천지 원수지간이었는데 왜 똥아지하로 안뚫고 드리프트 했나 몰라 걍 질러버리지;;
저 계획대로 시공했다면 현재 서대문역은 손가락 안에 들어가는 규모의 환승역이 될 수 있었음... 현재 막장 환승구조로 언급되는 종로3가는 환승역에서 제외되고 대신 종각, 종로5가역이 환승역이 되고...
4호선 그대로 갔으면 삽질일듯///
지도 속 2호선 강남구간은 분당선으로 부활한 셈인가???
지도 속 3호선 미아리 구간은 연장되어 4호선으로 부활한 셈인가???
그때 동아일보는 까지 말것. 그때 당시는 동아일보가 그나마 민주화 쪽이었기 때문에 1호선이 동아 밑으로 지나가는 것이 \"언론 탄압\"이 될 수도 있었던 것임 ㅈㅈ 1호선 개통 후 유신이 터지면서 기자들이 쫓겨나면서 동아일보는 다시 똥아일보가 되고 기자들은 나중에 한겨레를 창간함 ㄳ
그 11호선이랑 비슷하네 2호선이
ㄳㄳ
4호선 구상 병맛 쩌네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노선이 몇개 없던시절이라;; 지금이야뭐 병맛이 있긴 하지만 버스타고 5분만가면 지하철역 나오는 시대니깐...
당시 종각드리프트가 생기게 된 이유는.... 동아일보 사옥도 문제였지만 바로 뒤에 붙어있는 광화문 우체국이 더 문제였음. 참고로 당시엔 동아일보 보면 빨갱이 된다는 소리 들을 정도로 진보적인 신문이 바로 동아일보였음....ㄲㄲ
지금 기준으로 똥아일보라고 한것이기에 ㅇㅅㅇ;;
ㅋㅋ 그 종각드리프트의 주원인인 모 신문사 앞을 지나면 실시간으로 맷돌가는소리가 지하에서 부터 들려오는걸 감상하실수있습니다
당시엔 드리프트를 피할 기술이 없었다- 동아랑은 아무 상관 없음 80년대까지 땅굴은 모두 개착식- 하물며 1호선인데?!