대락 12일에 찍은건데..
서로 다른것 끼리 붙어 다니는것 같아서 부천역에서 찍은건데..?
이렇게 다니는게 원래 있었음..?
그저 신기해서..;
저 차번호도 5642와 5942 번이구..
그저 신기함..;;
동인천 급행인데..;
리템(121.190)
2008-11-21 23:29
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짬뽕 대령이요ㅇㅇ
난 탈때마다 저런거 걸리더만 -_-;;
저런 짬뽕편성은 아주 흔하답니다 ㄲㄲ
ㄴㄴ 나는 신길-용산 ㄲㄲ
저 5x42 편성 의정부에도 제법 출몰... 뭘요... 초기저항이 낑겨 들어가 있는 편성도 있는데요...
아 흔한거구나...;;; 전 처음봐서.. ㅋㅋ
초기저항 짬뽕을 제일 많이 본듯..K차 말고 S차에도 있던..
저건 저항차에서 3vf편성에 들어간 대표적 사례네요. 저거말고도 4대의 T카가 있었는데 저항차 편성에 들어간 5대가 모두 5x40~5x42로 각각 개조되어 들어갔죠. S차에도 4개편성에 각각 저항->vvvf로 개조된 T카가 들어가있고..
이게 어떻게 된거냐면.. 1974년 지하철 1호선 개통후 편성당 6량이었음.. 이후 10량운행을 위해 부수차량을 도입하였는데 우리나라 철도안전법상 전동차의 내구연한은 무조건 25년임. 짧아도 안되고 길어도 안됨..ㅜ 그결과 1974년에 도입한 차량은 25년이 흘러 폐차를 하게되고 차후 도입한 부수차량은 아직 25년이 안되서 남겨둬야하는데 그냥 방치하긴 아깝고.. 해서 나온게 개조하여 끼워넣기.
결국 코레일 차량은 법이 바뀌지 않는한 앞으로 몇십년이 흘러도 저런 짬뽕은 계속 생길 수 밖에 없음..ㅜ 이제 저 가운데 저항T차가 폐차가 되면 남은차량가지고만 운행하기엔 량수가 안맞으니까 부수차 몇량을 또 도입하겠고 고로 계속 짬뽕신세..ㅜ 따지고보면 5x40, 5x41, 5x42 편성은 매우 불쌍함 ㅜㅜ.
쟤네들 짬뽕 안 만들 방법이 있긴 함. 보정기지로 돌려버리는 거 ㅋㅋㅋ
좀 다른소리지만 언젠가 동두천행 열차 탔는데 푹신의자에 옛날바닥 과 스텐바디에 최신바닥 이 짬뽕
분당선이나 4호선 잉여t칸을 이용하여 가지고 오지않을까 생각중...-_-; 4호선도 애초에 6량으로 제작된게 잇으니... 그걸 몇년동안 썩혀두지 않으려면 개조편성을 해야하니 ㅋㅋ 서...설마 중앙선에 굴려댕기던 뱀눈이 칸이나 분당선에 굴려댕기는 교류전용중 일부를 -_-?
설마 시흥기지가서 개조받은뒤에 4호선으로 투입을 ㅡ.,ㅡ ;; 41 42는 자연스례 중앙선투입 이면 -_-;; 그랫자봣자 먼 훗날의 얘기를...-3-; 알아서 하겟죠 -_-;; 아니면 법 개정되는 기적이 일어나길 ㅋ
난 저 차량 경부선에서 많이 보는데 ㄲㄲ
이 편성도 경부선 경원선 왔다갔다함.. 아까 낮에는 K128 양주행으로 뛰던..ㄲㄲ