수원연장하면 지하로 숨게될 보정역 ㄲㄲㄲ 근데 용인 경전철 곧 개통인데 조~기 신갈정도까지만 조기개통했으면 좋겠음;;
죽전역은 왜 지상화된거지? 그냥 깔끔하게 전부 지하로 내려가면 좋을텐데.
너 같은 놈들 때문에 한국철도의 발전이 없는거다.
내가 한국철도의 발전이랑 무슨 상관인데? 분당같은 도시엔 지하화가 상식적으로 더 나은거 아닌가? ㅋㅋ
220.68.56.6//니가 직접 가봤는지 모르겠는데 죽전사거리의 경우 지하로 세웠어야 출구도 더 넓게 잡히고 좋았다. 괜히 신세계백화점 영향받아서 죽전역만 지상화시켜서 사거리 왼편으로 빠지니깐 죽전역 경유하는 버스도 그만큼 줄었지.
분당선이 차량기지 입출고선을 그대로 활용해서 건설비를 절약했기 때문... 사실상 오리~죽전간은 기존 노선에 대피선 고가 세우고 역 세운게 다임 사실상 노선연장이 아니라는...
내가생각했을때는 직결되는 수인선을 제외하면 죽전역과 왕십리역. 이 두역이 유일한 분당선의 지상역이 될것같은데..ㅋㅋ
분당선은 지상으로 짓는게 나은데 주민요구때문에 지하로 지은 사례 아님?? ㅡㅡ
수원연장하면 지하로 숨게될 보정역 ㄲㄲㄲ 근데 용인 경전철 곧 개통인데 조~기 신갈정도까지만 조기개통했으면 좋겠음;;
죽전역은 왜 지상화된거지? 그냥 깔끔하게 전부 지하로 내려가면 좋을텐데.
너 같은 놈들 때문에 한국철도의 발전이 없는거다.
내가 한국철도의 발전이랑 무슨 상관인데? 분당같은 도시엔 지하화가 상식적으로 더 나은거 아닌가? ㅋㅋ
220.68.56.6//니가 직접 가봤는지 모르겠는데 죽전사거리의 경우 지하로 세웠어야 출구도 더 넓게 잡히고 좋았다. 괜히 신세계백화점 영향받아서 죽전역만 지상화시켜서 사거리 왼편으로 빠지니깐 죽전역 경유하는 버스도 그만큼 줄었지.
분당선이 차량기지 입출고선을 그대로 활용해서 건설비를 절약했기 때문... 사실상 오리~죽전간은 기존 노선에 대피선 고가 세우고 역 세운게 다임 사실상 노선연장이 아니라는...
내가생각했을때는 직결되는 수인선을 제외하면 죽전역과 왕십리역. 이 두역이 유일한 분당선의 지상역이 될것같은데..ㅋㅋ
분당선은 지상으로 짓는게 나은데 주민요구때문에 지하로 지은 사례 아님?? ㅡㅡ