보도자료나 신문에 안 나와서 안 찾아본겨?
영등포 발착으로 바뀌었구만
용산에서 동인천급행 사이에 끼워 넣기 바쁘긴 했지..
KTX 지연 안 생기려면 동인천급행보다 광명셔틀 우선 출발해야 하니.. 다이아 엉키기 좋음..
근데 어차피 급행선 쓰는 거면 영등포도 별 차이는 없을 것 같다능...
영등포에서 방향전환하는데 2-30분씩 걸리는 걸 보니 유치선으로 잠시 빼 놓나?
운행횟수는 편도 29회에서 30회로 1회 늘어났네..
12. 1.부터 4량 편성으로 다니는건가?
11. 22. 토욜에 가디단에서 4량편성 시운전 지나가는 거 뒷꽁무니만 봤었다능..
광셔는 아오안. (2)
4량임 ㅇㅇ 본인생각은 시흥이나 구로까지만 ~_~
뻘플) 강 구로~광명 셔틀정도만하면 안되려나
아아 선로용량만 된다면 인천발 광명행 굴려도 효율적일 수 도 있을텐데...ㅡㅡ
ㄴ 인천발 광명행 무궁화호를 만들어서 하닌간의 소망을 ㄲㄲㄲ
광셔는 아오안. (3)
아마 서울급행 정차하는 승강장에서 반복 운행할 듯. 시간표에도 영등포역 4분회차(....)도 있는걸 보니...
영등포역 구조를 잘 몰라서 그러는데 어차피 배차간격도 길고 하니까 5번홈에서 그냥 정차한 상태에서 바로 나가도 되는거 맞지? 글고 5번홈은 그냥 유치선 같은 거임?
구로가 아닌 영등포까지 운행하는게 아마 일반열차-KTX 연계와 관련이 있다는 것으로 알고 있는데.
1편증차 되었음을 참고하시길..(인터넷에 나왔더라고..^^;;;)
광셔는 아오안. (4)
동인천방면 승강장 2-1쯤에 \'4\'검정표지판 붙은거 봤음