http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=438011&page=2

 

관련해서 얘기하다가 문득 생각해봤는데...

호남고속선 뚫려도 호남선 KTX는 영업계수 100 못 넘을듯... 즉 적자 날듯 ㅇㅇ

일단 서울~대구와 서울~광주를 비교하면서 생각해보자.. 일단 수서발 KTX는 배제하고 생각해보겠음 ㅇㅇ

현재 서울~대구가 KTX는 1시간 40~50분대 걸리고 고속버스는 3시간 반 걸리면서 KTX 점유율이 60~70%대라고 함..

호남고속선이 뚫리면 서울~광주는 KTX가 1시간 30~50분대 걸리고 고속버스는 3시간 20분 정도가 걸리게 됨... 뭐 지금의 서울~대구와 거의 차이가 없지... 그러므로 호남고속선이 뚫리면 서울~광주의 KTX 점유율은 지금의 서울~대구와 비슷한 60~70%대라고 볼 수 있어

자 점유율은 참 괜찮아 보이는데... 문제는 승객 숫자임 ㅇㅇ

일단 경부선에서는 광주와 비슷한 위치인 대구만 놓고 봐도 광주보다 인구가 훨 많음... 그리고 경부선에 대구만 있나? 부산, 울산, 포항, 대전 등등 ㄷㄷㄷ

이렇게 수요가 많은 경부선도 영업계수가 120대인데....

광역시라고는 달랑 광주밖에 없는 호남선이 100을 넘기는게 과연 쉬운 일일까... 아니 뭐 호남 무시하는게 아니라 현실이 ㅠㅠㅠ

호남고속선 B/C가 괜히 0.3~4 쯤에서 왔다갔다 한게 아닌듯