차량한계,건축한계 맞고 급전방식(KTX의경우) 보안방식(KTX와 새마을동차) 가 맞으면 못달릴것도.. 근데 KTX의경우 ATC를 프랑스제 이상한거 쓰는데 고속선 이외에선 쓰는데가 없으니..
전기기관차가 1호선에 들어올수는 있지만 문제는 고상홈크리
그보다 직류...
플랫폼이나 폭이나 전압 이런걸 깡그리 무시하면 일단 들어갈수 있는걸로...모두 표준궤이니...
KTX는 TVM430쓰니까..
KTX야 지하철도 구간에서 고속으로 달릴 필요가 없으니 뭐 신호체계는 통표로 하고 -_- 운전실 분전함에 신호관련 스위치 세개만 내려버리면 된다능 ㅋㄷ
대략 KTX가 직교류 겸용이었다면 그거 몰고 종각 드리프트를 경험하고픈...
DL이 지하 서울역 들어간 사진을 못봤군효 ㅋㅋ
차량한계,건축한계 맞고 급전방식(KTX의경우) 보안방식(KTX와 새마을동차) 가 맞으면 못달릴것도.. 근데 KTX의경우 ATC를 프랑스제 이상한거 쓰는데 고속선 이외에선 쓰는데가 없으니..
전기기관차가 1호선에 들어올수는 있지만 문제는 고상홈크리
그보다 직류...
플랫폼이나 폭이나 전압 이런걸 깡그리 무시하면 일단 들어갈수 있는걸로...모두 표준궤이니...
KTX는 TVM430쓰니까..
KTX야 지하철도 구간에서 고속으로 달릴 필요가 없으니 뭐 신호체계는 통표로 하고 -_- 운전실 분전함에 신호관련 스위치 세개만 내려버리면 된다능 ㅋㄷ
대략 KTX가 직교류 겸용이었다면 그거 몰고 종각 드리프트를 경험하고픈...
DL이 지하 서울역 들어간 사진을 못봤군효 ㅋㅋ