After a disastrous experience involving the moving of the repair of
rolling stock to eastern Europe that resulted in defective wagons
causing at least one accident in Italy the Austrian rail company ÖBB is
reportedly bringing maintenance back to Austria.
The railway workers union in Austria had criticised the move to
outsource the repair to eastern Europe branding it as wage dumping after
it was revealed that unsafe wheels were to blame for the accident in
South Tyrol. Trade unionists said that while ÖBB staff were put under
threat because of the move to switch work to Slovakia - the accident
proves it was the wrong decision and they demanded an about turn.
The move had originally meant that the train companies maintenance depot
in Salzburg was likely to close but this is now no longer on the cards
after a check of other ÖBB trucks revealed problems with up to 2,000
goods trucks, resulting in a ban on ÖBB carriages going into Italy.
One report said the state railway system could be facing a multi-million
pound bill if Italian officials are correct, and that many of its goods
wagons have got faulty wheels thanks to outsourcing in eastern Europe.
A Slovakian subsidiary firm of the rail company was responsible for maintenance of wheels on the wagons.
According to information to hand the Slovakian firm passed them on to a
Polish company ZOS which has in turn its own subsidiary in the Slovakian
Trnava.
Railway train union spokesman Walter Androschin said: "The management
have now accepted the workers recommendation that outsourcing is without
doubt much too expensive and this outsourcing will now be stopped and
repair and maintenance work in future will be carried out in Austria.
That will mean better quality and lower costs at the end of the day. The
main depot at Salzburg will now be used for this purpose as well as the
locations at Jedlersdorf and Linz, safeguarding 80 Austrian jobs."
It is believed that staffing numbers will even be increased to meet the demand.
The ÖBB has semi-confirmed the trade union claim saying that they plan
to reduce the amount of outsourcing in eastern Europe without giving
specific figures.
Austrian Times
- 구글번역
ÖBB to end disastrous eastern European outsourcing 비참한 동유럽 의 아웃소싱 을 종료 ÖBB
이탈리아 오스트리아 철도 회사 ÖBB 에 하나 사고 의 원인이되는 결함 의 수레를 가져 동유럽 철도 차량 의 수리 이동을 수반하는 비참한 경험을 한 후 보고 다시 오스트리아 에 유지 보수 를 제공 하는 .
그것은 위험한 바퀴 사우스 티롤 의 사고 에 책임 이 있었던 것이 밝혀졌다 후 오스트리아 철도 노동 조합은 임금 덤핑 으로 브랜딩 동유럽 수리 를 위탁하는 움직임을 비판 했다 . 사고는 그것이 잘못된 결정 이었다고 그들은 약 턴 을 요청 증명 - 노동 조합원 은 ÖBB 직원 으로 인해 슬로바키아 작업 을 전환 이동 위협 아래에 놓인 하면서 말했다.
이 운동은 원래 다른 ÖBB 트랙 체크 후 이동 ÖBB 운송 금지 의 결과로 최대 2,000 의 상품 트랙 의 문제를 밝혔다 잘츠부르크 철도 회사 의 유지 보수 저장소를 닫힐 수 없었지만 이것은 카드 에 더 이상 지금 다는 것을 의미 하고 이탈리아 에 .
하나 의 보고서는 국가 철도망 는 이탈리아 당국 이 맞다면, 수백만 파운드 의 법안 에 직면 하고 제품 왜건 의 대부분은 동유럽 아웃소싱 장애가있는 바퀴 덕분 이 있는 것이 생각되었다.
철도 회사 의 슬로바키아 자회사 회사는 수레 바퀴 의 유지 보수 를 담당하고 있었습니다.
손에있는 정보 에 따르면 슬로바키아 회사 내의 슬로바키아 트르 나바 에 자신 의 자회사 를 돌고있다 폴란드 기업 ZOS 그들을 통과 했다.
철도 열차 의 조합 대변인 월터 Androschin 는 말했다 : " 경영은 이제 아웃소싱 은 확실히 너무 비싸 이며,이 아웃소싱은 현재 중지 된 미래의 유지 보수 및 수리 작업 이 오스트리아 에서 열리는 것을 노동 들의 권고 를 받아 있는지 잘 의미합니다. 품질과 하루 의 끝에 저비용 잘츠부르크 의 주요 저장소 는 현재 80 오스트리아 의 고용 을 지키는, 이러한 목적 뿐만 아니라 Jedlersdorf 과 린츠 에서 의 위치 가 사용 됩니다. "
이것은 인원 수가 짝수 의 수요 를 충족하기 위해 증가 되는 것으로 생각된다.
ÖBB 들은 구체적인 수치 를 주지 않고 , 동유럽 의 아웃소싱 의 양을 감소 시키기 위해 계획하고 있다고 노동 조합 의 주장 을 반쯤 인식 하고 있습니다 .
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