그 이후구간은 디젤로 교체해서 가게끔 바뀌던데
(예를들면 영주역
장항선 천안역 기관차 교체야 천안역이 기관차사무소가 없어서 그런다 치고
익산역도 기관차 사무소가 없어서 전기->디젤 교체가 불가능해서 그냥 전구간 디젤로 쓰는건가요?
그나저나 제천-영주도 전철화가 된 구간인가요?
그 이후구간은 디젤로 교체해서 가게끔 바뀌던데
(예를들면 영주역
장항선 천안역 기관차 교체야 천안역이 기관차사무소가 없어서 그런다 치고
익산역도 기관차 사무소가 없어서 전기->디젤 교체가 불가능해서 그냥 전구간 디젤로 쓰는건가요?
그나저나 제천-영주도 전철화가 된 구간인가요?
익산에는 기관차 사무소가 있음.
http://phone.empas.com/main/public03.php
중앙선 제천~영주도 전철화 됨.
천안역도 기관차 사무소 있음. 최근 8266호까지 차적에 들어왔다는..ㅋㅋ
전기기관차로 바꾸려는 이유중에 하나는 1인승무를 하려는 회사의 속사정이 있기때문이죠. 최신의 전기기관차는 1인승무를 할 수 있게끔 제작을 하였으니까요
여러가지 이유로 전기기관차가 대세임. 견인력부터해서... 그리고 장항선 기교체는 효율성이 떨어지기때문에 안함
장항선은.. 얼마 가지도 않아서 디젤로 땠다 붙였다 해야되니 그런다 쳐도.. 전라선 정도는 해볼만도 하지 않나...????
전라선에서 기관차 변경 안 하는건 시간이나 운용비, 대수 이런게 민감하니까 그런거 아닐까요? DL은 남는다 쳐도 EL은 거의다 경부선, 호남선, 중앙선 쪽으로 쓰일테니까요
전라선 기교체하려면 본선지장을 엄청 해야한다는. 그럴바엔 그냥 안하고 가는게 더 유리. 또한 전기기관차도 아직 수요에 비하면 모자른 편.