철도노조 홈페이지에 반박, 자료 정리된거 많음.

메이져 언론들이 그냥 정부 입장만 되풀이하니까 이런거 아무도 모름ㅋ

국토교통부 홈페이지에도 반박, 자료 정리된거 많음.

ㅁㄴㅇ(211.211) 2013-12-29 23:43

국토부 홈페이지는 언론이 죽어라 받아쓰지만, 철도노조 입장은 그렇지 않지. 철갤보면 철도노조 홈페이지가 있는 것 조차 모르는거 보고 씀.

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:44

저 링크에 있는 내용만 해도 이거 선에서 전부 정리됨
http://networkedblogs.com/SoUwe

ㅁㄴㅇ(211.211) 2013-12-29 23:45

다 반박된거 자꾸 들고오지 말길

ㅁㄴㅇ(211.211) 2013-12-29 23:45

몇개 읽어봤는데 어이없는 부분이 많네 ㅋㅋㅋㅋ

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:48

특히 고속버스 기사하고 임금비교는 뭐냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 근속연수만 따져봐도 저게 얼마나 불합리한 비교인지 잘 알 수 있지 ㅋㅋㅋ

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:51

게다가 무슨 3년, 15만km 무사고 운전해야 응시자격이 주어지는 KTX 기관사 평균연봉을 대입해놓음? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개뿔 귀족노조는 왜곡 선동 ㅇㅇ

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:52

이중 운전시간은 월 83시간입니다. 하루 4시간 수준인 것입니다. 나머지는 대기, 차량인계, 정리, 휴식 등입니다. (이거 이미 반박됬고)

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:52

철도까는 사람들이 같은 공기업이나 대겹사람들이겠냐 그냥 중소기업이나 일반직장 다니느 사람들이겠지 그 사람들에 비하면 하는일에비해 많이 받는거 맞음

익명(175.223) 2013-12-29 23:54

차량구입과 역개량 사업 그리고 회계기준 변경 등은 모두 영업비용으로 보아야 하며, 이로 인한 손실은 당연히 영업부채로 인식되어야 합니다. 이건 어째서지? 그리고 선로사용료는 어디다 빼먹음?

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:54

존나 어이없네 기획재정부 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:55

"독일의 경우 철도공기업의 자회사 설립에 따른 경쟁체제 도입으로 독일철도주식회사의 영업실적이 개선되고 사고건수도 급감" ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 독일식 자회사 경영을 하려면 상하통합부터 하시라고요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:56

고맙다 ㅁㄴㅇ아 웃고간다;

ㅌㅋㅋ(119.67) 2013-12-29 23:56

고속버스 기사 비교에서 웃으면 되는건가욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이게 기획재정부라닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ누가보면 기관사면허가 운전면허 따는것처럼 하는줄 알겠넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

ㅅㅈ(211.187) 2013-12-30 02:12

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