군산,전주는 그래도 버스 타는 사람 제법 있을 듯
ㄱㅎ고속은 최대수입원의 매출액이 대폭락하겠군.... ㄱㅎ그룹은 KTX눈독들이지 말고, 전세버스사업, 시내버스사업이나 리무진버스사업 열심히 했으면......
꼭 그렇지만은않지 KTX왕복하면 가격이얼만데
금호가 그렇다고 노선을 폐선하진 못하고 대신 감회를 하겠지
그냥 KTX탈놈은 KTX타고 버스탈놈은 계속 버스타고 그럴거임
금호도 꽤나 타격은있겠지만 승객이 반토막나거나 이러지는 않으리라 예상
전주도 오송-익산 시간단축 폭이 상당히 커서 판도 자체가 바뀔 가능성이 매우 높음. 일단 지금도 전주역에 KTX 서는 시각에 맞춰 사람들 드글드글한 게 증거. 전주역 입지가 안 좋은 것도 아니고.
호남고속선 뚫리면 KTX 점유율이 서울~광주는 60~70%, 서울~전주는 50~60% 정도 나올듯
군산,전주는 그래도 버스 타는 사람 제법 있을 듯
ㄱㅎ고속은 최대수입원의 매출액이 대폭락하겠군.... ㄱㅎ그룹은 KTX눈독들이지 말고, 전세버스사업, 시내버스사업이나 리무진버스사업 열심히 했으면......
꼭 그렇지만은않지 KTX왕복하면 가격이얼만데
금호가 그렇다고 노선을 폐선하진 못하고 대신 감회를 하겠지
그냥 KTX탈놈은 KTX타고 버스탈놈은 계속 버스타고 그럴거임
금호도 꽤나 타격은있겠지만 승객이 반토막나거나 이러지는 않으리라 예상
전주도 오송-익산 시간단축 폭이 상당히 커서 판도 자체가 바뀔 가능성이 매우 높음. 일단 지금도 전주역에 KTX 서는 시각에 맞춰 사람들 드글드글한 게 증거. 전주역 입지가 안 좋은 것도 아니고.
호남고속선 뚫리면 KTX 점유율이 서울~광주는 60~70%, 서울~전주는 50~60% 정도 나올듯