부산지하철 노선도는 이렇게 되었어야 개념이라고 생각하는건 나 뿐은 아닌 듯....? ㅎㅎ
사실 나는 생각지도 않고 있었는데 철갤에서 의외로 많은 훃들이 아쉬워하는 것 같더라고.
3호선 수영 역을 남쪽으로 꺾어서 2호선과 포개지게 지을 게 아니라
동쪽으로 꺾어져서 센텀시티 방향으로 2호선과 포개지게 되었다면
비교적 저렴하게 이런 식으로 노선 워크아웃(?)이 이루어질 수 있었을 것도 같은데....
떡밥용 짤방은 역시나 승리의 그림판 개근성 신공.... 나의 주특기....ㄲㄲ
원본은 다음 지하철노선 안내.
저랬으면 적어도 수영드리프트는 없었을 것이라고 생각하는 1人
그리고 가야역에서부터 경부선 복복선화를 하여 호포에서 분기하는 식으로 해야했음...
3호선도 시립미술관역부터 동해남부선 복선화를 통하여 장산을 너머 송정까지 고가화로...
ㄴ 뭐 당시 철도청에서 즐이라고 해서 아쉽긴 하나, 실제 그런 식으로 되었다면 B차/K차라는 말이 생겼을 듯.
ㄴ 철도청이 즐이었나효... 다른 곳에서 즐이라한 줄 알고 있었는데... S차/K차의 수도권과 B차/K차의 동남권 ㄲㄲ.
아마 저렇게 되었다면 밀양(은 좀 가능성이 낮나...)이나 기장까지 B차가 들어간지 오래 되었을듯, 요새 부산쪽 도시철도 노선망을 보며 이렇게 됐다면 더 좋았을 텐데... 하는 생각이 많이 들어요
차라리 수영역을 평면교차로 하고 수영~장산은 2,3호선 같이 써도 나쁘지 않을듯(단, 해운대나 송정쪽에 차량기지가 있어야 함)
그리고 부산지하철에 대형전동차가 들어가야함 ㄳ
ㄴ 만약에 중형전동차가 들어갔으면 B차가 코레일 구간 들어갈 경우 \"이역은 승강장과 열차사이가 ㅈㄴ 넓으므로 내리실때 폴짝 뛰어가셔야 합니다\"라는 멘트를 듣을지도 ㄲㄲ
ㄴ 당연히 대형이 기본... 아님 따로 승강장을 만들어야 하는데 그럼 역사부지가 본의 아니게 ㅈㄴ 커짐.
본햏이 생각하는 망상 중에 하나가 2호선 부암-수영구간 대피선을 질러서 동해남부선에 울산급행을 운영했으면 임...
그나저나 인천토박이햏은 어떻게 글자크기가 작은데도 뚜렷하게 볼수 있게 합니꽈? 본인이 철갤노선도 만들면서 생기는 애로사항...
이건 다음에서 제공하는 지하철 노선도를 짜집기 한거니 해당사항이 없긴 한데.... 글씨 폰트 줄이는 나만의 방법이 있기는 함. 좀 심하게 뻘짓 성격이 짙은 노가다라서 문제이지만....-_-;;
ㄴ 애초에 저렇게 지었으면 더 좋았을것을... 하지만 어쩔 수 없이 다시 지어야 하거나(재건축, 재난으로 인한 사고 등) 부산시가 두바이처럼 돈을 긁어 모으면 저렇게 만들지도 모르겠죠 ㄲㄲ
인천토박이 // 그렇군효... 철갤 철도망은 무한히 뻗어나가야 하는 감...
바다소년e// 그래서 저는 인천지하철이 \'그 꼴\'이 나지 않게 하기 위해서 고군분투 외로운 투쟁(?)을 계속하고 있지 말입니다....? ㄲㄲ
어처피 철덕후가 대통령이 되지 않는 이상... 답이 ㅇ벗음... 이번 장관 철도공사장인가 해서 기대했는데 뭐 큰 차이 느끼질 못하겠듬...
그래봤자 MB 인맥 설치류일 뿐인데 무슨 기대를 하시나요....-_-;;
정종환 도로운하부 장관이 아무리 한국철도시설공단 이사장 출신이라도 이메가 공구리우스는 대통령의 입 한마디는 모든게 장땡이기 때문에 어쩔 수 없음 ㅋ 그나마 노무현때는 총리나 장관이 말할 기회는 있었는데...
하긴... 현대건설은 철도건설 수주받는 거보다 대운하건설 수주받는게 경쟁력있지... 깜빡했네효 ㄲㄲ
ㄴ 횬다이 건설은 이미 철도쪽은 받아놓은대로 다 받은듯ㅋ 우리동네 앞에 있는 동해남부선 복선전철화 1공구 건설사가 횬다이 건설 ㄲㄲ
확실히 이러는게 훨씬 나았을듯.......