아그리고 일본민영화에 대한 평가는어떰?
아그리고 일본민영화에 대한 평가는어떰?
철갤러들아 내가알기로는 민영화실패작이 영국,아르헨
안성쥐(chung8255)
2014-01-02 10:16
추천 0
아그리고 일본민영화에 대한 평가는어떰?
댓글 42
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http://www.sisainlive.com/news/articleView.html?idxno=18981
일본쪽인데 잘 나왔음. 특히 훗카이도 지옥철에 잘나와있네
이거 봐 이런다니까. 떼돈벌어서 그걸로 리니어까지 까는 도카이, 동일본은 절대 언급 안하고 제일 망한 홋카이도만 들먹이며 '민영화 망했당께요' ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅁㄴㅇ/본문에도 흑자선 나와있는데 뭘 바라는거냐? 훗카이도가 임팩트 제일 크니 그거 대표적으로 말한거고. 그리고 니가 성공사례를 써줘 ㅄ아. 다짜고짜 지랄말고. 도카이랑 jr 흑자에 대해서 자세히
ㅁㄴㅇ 저 양반은 신나게 털려놓고 또 저러네.
http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=439592
21 // 뭐가 털린건지 설명좀
그래서 일본 철도 민영화가 실패라고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본 철도 민영화는 절반의 성공이야. 부정적인 면을 분명 참고해야 하는데 니는 실패야? 실패냐고!! 이 지랄 중이니ㅋㅋ
JR홋카이도를 동일본이 갖고 JR시코쿠를 서일본이 갖는 식의 규모의 경제가 이뤄졌어야 했다고 본다. 뭐 그 동넨 알바 아니니.
부정적인 면을 참고하는걸 누가 뭐라 하냐? 근데 니들은 실패라몈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저 시사인 기사 제목만 해도 파국이니 어쩌니 하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내가 실패라고 한 댓글 좀
코레일 미래가 JR홋카이도지 그럼 뭐냐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
'철도 민영화의 미래가 일본에 있다'면서 홋카이도밖에 언급을 안함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도카이랑 동일본은 민영이 아니라 국영이냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고속선 수익 4000억인데 이마저도 수서발에 뜯겨 그리고 여기서 3000억씩 선로사용료내ㅋㅋㅋ
'철도 민영화는 1970년대 세계적으로 경제 위기를 겪으면서 필요성이 제기되기 시작해 일본이 1980년대에 최초로 민영화에 착수했다. 영국이 1994년 뒤를 이었으나 현재 두 국가는 대표적인 철도 민영화 실패 사례로 꼽힌다.'
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=032&aid=0002419275
경향은 아예 '대표적인 실패 사례'라고 단언을 함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
난 그런적 없는데?
난 절반의 성공이라 평하지 실패라 하는 놈들은 나와 생각이 다른 놈들임 ㅋㅋㅋ 착각하지 마쇼
그래 너만은 안했다고 인정함 ㅇㅇ 근데 너네 쪽 애들 대다수가 그렇게 지껄이는건 인정해야지?
매스컴부터가 저러고 있는데 설마 아니란 말은 못하겠짘ㅋㅋㅋㅋㅋ
편가르기 하시나ㅋㅋㅋㅋ 난 도심연장을 찬성하는거지 한강진 경유를 찬성하진 않습니다.
일본드립할꺼면 코레일부채 80%까고 시작하자. 일본드립치는새끼들이 절대 안하는소리^오^
ㅁㄴㅇ새끼야말로 아전인수 갑이지ㄲㄲ 자기 좋은것만보고 이거봐라하면서 우김ㄲㄲ 반대사례 무시잼
그래서 JR이 '대표적인 철도 민영화 실패 사례'라고 아니라고? Y/N? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
흑백논리잼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
실패라 하는 놈들이나 성공이라 하는 놈들이나 단편적 시각만 가져서 난 반대야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
너한테 한거 아님
흥분하셨어연? 부들부들 ㄴㄴ해
말을 못알아 처먹어서 답답해서 그럼. 뭐 나한테 한거 아니라니
욕한 댓글 지우는거 보소
"철도 민영화는 1970년대 세계적으로 경제 위기를 겪으면서 필요성이 제기되기 시작해 일본이 1980년대에 최초로 민영화에 착수했다. 영국이 1994년 뒤를 이었으나 현재 두 국가는 대표적인 철도 민영화 실패 사례로 꼽힌다. " 이건 선동글 ㄹㅇ.
"오폭이니 지워야지." 이 댓글도 또 지웠네
매너좀
알아 들으셨으니 본론에서 벗어나는 댓글은 지운거임ㅋㅋ
철덕 100명한테 물어볼 때 JR민영화가 실패했다고 말하는 사람은 10명 미만일걸. JR홋카이도 시코쿠 분할민영화가 실패다! 라고 하면 말이 달라지겠지만 전체적으론 그냥 평범하달까.
남아도는 돈으로 리니어신칸센 짓고 이런건 긍정적인데 문제는 홋카이도 쪽은 안전에 있어서 문제가 터지고 있단거지. 코레일 나눠서 고속철도만 운영하는 자회사, 얘는 수서발 적응되고 하면 언젠가 흥하겠지. 다만 코레일 쪽 적자노선은 앞으로의 미래를 장담할 수 없는 그런 상태가 되어버림. 자회사와 비교되려면 당연 적자선을 떨구고 싶겠지. 경북선, 동해남부선, 일산선, 경전선 순천광주, 중앙선 영주이남, 광주선, 정선선, 진해선, 영동선 등 줄줄이 민간매각대상은 널렸다고 합니다.
수서발 KTX만 민영화 안되면 단가. 다른 노선들도 생각해야지?
영국도 트러블이 많았지만 딱 잘라서 완전 실패라고 말하긴 어려운데 이것들은 무조건 존나 실패해서 개망한것처럼 말하지. 수송량 늘고 사고 줄고 고객만족도 향상된건 절대 언급 안하고
물론 그렇다고 성공이라는 건 아니지만
ㅁㄴㅇ/나 너처럼 영국철도 대실패 아니라는 애들한테 존나 묻고 싶은게 미칠듯한 정부보조금은 뭐냐 그럼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너도 일베애들처럼 국가가 수요예측 실패니 물어내야죠 ^^ 이거냐?
뭐고 점심먹고왔더니 난리났네
동일본 존나 흥하고 훗카이도 쫄딱 망하는 격차가 난 것 자체가 실패지. 수서발이 왜 불공정경쟁 소리를 듣고 있는데.
근데 도카이는 초흑자선 도카이도신칸센 하나로 여러 적자노선들을 먹여살리고 있지