뭐 익산 경유하면 따로 역 지을 필요 없이 익산역 그대로 쓸 수 있다는 장점이 있긴 한데... 그래도 전주 안 들른건 두고두고 아쉬움... 대전~전주~정읍이면 거의 직선에 가깝기도 하고
익산하고 전주가 얼마나 가까운지 모르냐?20분이면 가겠다
나도 호남전라선 고속철도만큼은 바로 전주로 꽂아서 분기했어야 했다고 봄. 지금 전주 버스 수요 절반은 충분히 털어오고도 남을 위력인데
ㄴ전주경유 및 전주서 전라선직결 못한건 아쉽지만 호남신선개통되면 전주역이 외곽에 있어도 어느정도 센트럴,동서울 고속노선 수요 어느정도는 털음..금호 중앙 동양 곡소리 날듯..
지금 지도를 보고 있는데 전주쪽은 대심도로 뚫지 않는 이상 선형이 안나오는데. 철시공이 그렇게 까지 돈 쳐바르면서 지을 생각은 없지.
도시 외곽으로 뺄바에야 익산역 한복판으로 질러가는 게 낫지 않나 싶다.
그나마 호남고속철 개통후 전주종착편성 만든다고 했으니 여기에 위안을 삼아야겠지.
만약 전주로 바로 꽂으려 했다면 새로운 전주역은 진짜 대심도가 아닌 이상 전주시 외곽에 자리잡을 수밖에 없었을 듯.
전주종착편성이 좀 많으면 센트럴,동서울행 금호 중앙 동양 천일 곡소리나고 남부가는 호남 전북네도 곡소리날듯..
ㄴ ㅇㅇ 아마 익산처럼 일요일저녁이 아닌이상 텅텅 비어다니겠지
ㄴ익산이 버스가 흥하지 않는건 익산역과 시텀 고텀이 조낸 가까워서 흥하지가 않고 있음..전주는 익산처럼 텅텅비어가진 않으나 타격은 입겠지..
M7106//난 전주시내 중심을 관통하는 것까진 바라진 않음 ㅇㅇ 동산역이나 전주월드컵경기장 부근에다가 전라선이랑 환승역 지어놓고 거기다가 전라선 KTX 다니게끔 호남고속선~전라선 연결선 만들면 어땠을까 싶음
내생각엔 걍 삼례분기가 낫지않나싶음 혁신도시근방이기도하고 바로 전주역하고도 이어지고 ㅇㅇ
도청 서곡지구쪽으로 계획했다면 의외로 쉬웠을듯한데.. 삼례에서 안꺾고 반월동쪽으로 해서 지상가다가 서곡지구 들어가며 개착으로 했으면 말이지
삼례분기 할봐에는 안하는게 낫지 너무 멀다 도심에서 혁신 도시 근처가 나은듯 한데
호남고속철 개통되면 우선 익산은 고속버스 서울노선 감축될거고, 전주는 KTX전주종착 편성이 만들어지면 KTX운행수는 지금의 2배정도는 될듯... 그리고 서울~전주 고속버스도 어느정도 감축예상... 평일에 고속버스 많이 비어다니는데 무슨 10분 배차가 말이되나.. 아마도 30분간격으로 늘릴듯.. 전주는 고속버스 이탈현상 발생했다고 봄. 왜냐면 금호는 광주위주로 신차 넣고 전주는 구형넣고 중앙,천일,동양도 구형만 집어넣음.
뭐 익산 경유하면 따로 역 지을 필요 없이 익산역 그대로 쓸 수 있다는 장점이 있긴 한데... 그래도 전주 안 들른건 두고두고 아쉬움... 대전~전주~정읍이면 거의 직선에 가깝기도 하고
익산하고 전주가 얼마나 가까운지 모르냐?20분이면 가겠다
나도 호남전라선 고속철도만큼은 바로 전주로 꽂아서 분기했어야 했다고 봄. 지금 전주 버스 수요 절반은 충분히 털어오고도 남을 위력인데
ㄴ전주경유 및 전주서 전라선직결 못한건 아쉽지만 호남신선개통되면 전주역이 외곽에 있어도 어느정도 센트럴,동서울 고속노선 수요 어느정도는 털음..금호 중앙 동양 곡소리 날듯..
ㄴ전주경유 및 전주서 전라선직결 못한건 아쉽지만 호남신선개통되면 전주역이 외곽에 있어도 어느정도 센트럴,동서울 고속노선 수요 어느정도는 털음..금호 중앙 동양 곡소리 날듯..
ㄴ전주경유 및 전주서 전라선직결 못한건 아쉽지만 호남신선개통되면 전주역이 외곽에 있어도 어느정도 센트럴,동서울 고속노선 수요 어느정도는 털음..금호 중앙 동양 곡소리 날듯..
지금 지도를 보고 있는데 전주쪽은 대심도로 뚫지 않는 이상 선형이 안나오는데. 철시공이 그렇게 까지 돈 쳐바르면서 지을 생각은 없지.
도시 외곽으로 뺄바에야 익산역 한복판으로 질러가는 게 낫지 않나 싶다.
그나마 호남고속철 개통후 전주종착편성 만든다고 했으니 여기에 위안을 삼아야겠지.
만약 전주로 바로 꽂으려 했다면 새로운 전주역은 진짜 대심도가 아닌 이상 전주시 외곽에 자리잡을 수밖에 없었을 듯.
전주종착편성이 좀 많으면 센트럴,동서울행 금호 중앙 동양 천일 곡소리나고 남부가는 호남 전북네도 곡소리날듯..
ㄴ ㅇㅇ 아마 익산처럼 일요일저녁이 아닌이상 텅텅 비어다니겠지
ㄴ익산이 버스가 흥하지 않는건 익산역과 시텀 고텀이 조낸 가까워서 흥하지가 않고 있음..전주는 익산처럼 텅텅비어가진 않으나 타격은 입겠지..
M7106//난 전주시내 중심을 관통하는 것까진 바라진 않음 ㅇㅇ 동산역이나 전주월드컵경기장 부근에다가 전라선이랑 환승역 지어놓고 거기다가 전라선 KTX 다니게끔 호남고속선~전라선 연결선 만들면 어땠을까 싶음
내생각엔 걍 삼례분기가 낫지않나싶음 혁신도시근방이기도하고 바로 전주역하고도 이어지고 ㅇㅇ
도청 서곡지구쪽으로 계획했다면 의외로 쉬웠을듯한데.. 삼례에서 안꺾고 반월동쪽으로 해서 지상가다가 서곡지구 들어가며 개착으로 했으면 말이지
삼례분기 할봐에는 안하는게 낫지 너무 멀다 도심에서 혁신 도시 근처가 나은듯 한데
호남고속철 개통되면 우선 익산은 고속버스 서울노선 감축될거고, 전주는 KTX전주종착 편성이 만들어지면 KTX운행수는 지금의 2배정도는 될듯... 그리고 서울~전주 고속버스도 어느정도 감축예상... 평일에 고속버스 많이 비어다니는데 무슨 10분 배차가 말이되나.. 아마도 30분간격으로 늘릴듯.. 전주는 고속버스 이탈현상 발생했다고 봄. 왜냐면 금호는 광주위주로 신차 넣고 전주는 구형넣고 중앙,천일,동양도 구형만 집어넣음.