넴 장항선을따라 연선도시들을 관광한게아니라 걍 무식하게 기차타고 장항선만 완주했음

마이 스타일 ㅇㅇ


구미에서 대전까지는 무궈타고올라온뒤 새로생긴 대전~계룡간 고금좌석버스타고 대전역에서 계룡역까지 이동


계룡에내려보니 생각보다 역전이 상당히 시골시골스러움


계룡역주변이 시내는아니었겠지만 도시규모에비해 역이 큰듯한느낌


12:15 목포/여수엑스포행 KTX산천 복합열차로 본격적인 스타트



익산까지는 40분밖에 안걸리지만 이왕이면 좋은좌석에앉고자 홈페이지예매까지들어왔건만 환승승차권은 좌석지정이안되드라 ㅡㅡ;;;;

KTX는 또 하필 창가좌석인데 창문중 앞에있는좌석이라 창문도좁고 햇볕드느쪽이라 창도좁고 블라인드까지쳐저 제대로 구경도못하고 그냥 잡지좀보다 TV좀보다가 익산역도착


처음으로 병결분리작업봤는데 큰 볼거리는아닌듯 

아재들은 에스컬레이터입구막고 신나게 지켜보긴했다만... 

목포행 선행열차는 3분만에 떼어내고 출발하는한편 후행 여수엑스포행은 6분가까이정차하니 (열처에따라 9분가까이 정차하는것두있던데) 좀 시간이 아깝기도...


익산까지왔으니 뭐 맛있는거라도있나 해서봤으나 공사중이라 그럴듯한식당은 1곳뿐이고 환승시간도 20분정도밖에 여유가되지않아 익산옆앞 편의점에서 대충해결 




올리미트 ^오^


장항선인데 뭐 많이타겠나싶었는데 의외로 익산서부터 사람이 적지않게있었음

그 이후로도 정차역마다 꽤 태우는것같고 신례원부터는 입석이라 앞차로 이동했는데 우왕 주말 대구~구미에 약간못미치는수준으로 입석도 바글바글한거보고 깜놀





익산 출발하자마자 측선으로 스르르빠지더니 곧장 단선주행시작

신선까지는 시속 70~75로 경북선같이 느릿느릿주행

그거시 참 운치있고 낭만적


사실 여행객에게나 낭만이지 맨날타고다니는분들에겐 걍 느려터진것인것을...




신선,구선 반복되며 속도를 120가까이도 뽑았다가 다시 70대로떨어지고 또 신선올라타면 가속하고 또 서행하는등

구간마다 속도감이달라 이점도 재미고리중 하나인듯


단선주제에 120까지뽑으며 으갹갹갹달리는게 인상깊음


달리면서 금강하굿둑이나 국립생태전시관 기타 시골풍경보니 2시간30분 별거아닌듯이 지나감


무정차고속버스타면 구미에서 서울까지도가는시간인데 하나도안지겹고 밖풍경에 자연스럽게 녹아드는기분 



신례원부터는 입석이라 (익산-아산 조회하니 좌석이없어서 근성으로 각역마다 조회한결과 신례원까지는 좌석발권및 환승승차권 발행가능하여 신례원부터 아산까지 약 19분동안은 입석으로감


카페객차가니 난민촌이따로없길래 리미트의 자비

출입구옆 와이드한 입석용조망창에서 바깥내다보며 시간때움


신창부턴 전차선이생겨서그런지 비전화구간의 자비로움이 감사해지기도 ㅇㅇ ㄱㄹㅎㄷ


아산역도착하니 딱 4시정각


예전에 아산~천안은 전철로 타본적이있으므로 완주로인정


4시5분 서울행 부산행 KTX환승고객들 차문열리자마자 계주해나가던데 수십명이 단체로뛰어가는거보니 피식잼


본인은 5시5분 부산행이라 롯데리아서 이른저녁해결하고 고객대기실에서 벌벌떨며 지나가는열차구경하고 되도않는 감성샷몆장찍으니 열차도착


김천구미까지는 45분인가? 50분인가 그럼 ㅇㅇ


버스보다 2배빠르지만 가격은 2배이상 WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW


올만에 고속선도타고 TGV-K도 타니 비로서 철떡여행을 마친느낌


역시 KTX의 서스펜션은 체고시다 (ㅡ,ㅡ)b


일반열차도 KTX서스만같으면 얼마나좋으리... 


김천구미는 30초정차에서 1분정차수준으로 승객이 꽤 불어난듯했고 부산방면승강장엔 하차승객만 서울방면승강장엔 승차승객만있는현상은 여전


혁신도시도 많이 발전해서 공공기관건물도 상당히많아졌고 아파트나 기타상가시설도 예전 천안아산처럼 늘어나는걸보니 흐뭇할따름.....


제발 천안아산같이만 자라다오


단 더 심해진건 역 위치가 위치다보니 대부분 자차를끌고와서 불법주차후 다시 구미로 내려와서 자차끌고사라지는게 이용객의 다수 농담조금보태서 절대다수


LG 삼숭 비즈니스맨들은 김천구미역에 회사셔틀버스가오니 그것타고사라지고 나머지도 지인이 마중나온차로 (마중차량이 택시줄 가볍게뛰어넘음... 눈곁질로봐도 최소 20대이상) 나같이 리무진타는사람은 2편성이 동시에도착해도 20여명이 최대... 안습이 따로없음


향후과제는 역시역시  역 접근성문제


기존선을 김천구미로 이설만한다면 구미에서도 김천에서도 접근성이 대폭 향상되고 추후 대구광역철도 2단계 김천연장사업때 김천구미로이설한선로로 계통이만드러지면 왜관,오태,사곡,공단등지에서도 아주쉽게 접근할수있다봄


또 김천진주선이 김천구미에서 분기된다하니 신경주마냥 경부고속-김천진주-경부본선의 大분기선이 완성될지도... ㅋ


다른분들은 역위치를 기존김천역에다 지엇어야한다고 하시던데 나는 현위치가 오히려 나은듯하고 예전보다 성장속도는 더뎌졌으나 꾸준히 성장하고 코레일로서도 포기하기엔 아까운수요이긴하니 역접근성을 기존선이설로 대폭향상시켜 최대한 수요를 끌어모아짰으면 좋겠다... 좋겠다...


구미에서 수도권오갈때는 대부분 기차나 고속.시외버스로가니 전체이동수로보면 충분히 뺐어서 실적올릴만할텐데 경영입장에선 계륵일지도 (ㅡㅡ)ㅋ



여튼 잡소리를 너무 씨부렸네


다음엔 중앙선완주나 한번 해보려함


특실로 


오예