다른분들은 전 질문이 궁금하시면 한페이지 뒤에 보시면 제가 쓴 글 있스빈다...

아무튼, 캔트를 주는건 저도 알고는 잇는데, 제 질문과는 크게 관련이 없을듯 해서 그림에 적용 안했스빈다만...

그럼 곡선부에서 캔트가 있으면 자연히 원심력에 의해서 큰원주에 닿는 바퀴는 안쪽큰지름으로 돌고, 작은원주에 닿는 바퀴는 작은지름으로 도는게 가능하다는 말씀이신거 같은데요..

근데 제가 이해 잘 못하는건지... 캔트로는 그다지 이해하기 어렵네요... 캔트가 있다 한들 어차피 대차 윗부분의 차체는 바깥쪽으로 기울어질테고, 하중을 많이 받은 바깥 레일쪽이 아랫쪽으로 눌리게 되면 자연히 바퀴는 작은지름으로 돌게 될것 같스빈다...

거기다가 하중+캔트 자체의 기울기 때문에 낮은부분에 위치한 레일쪽으로 열차가 밀리는 현상도 있을것 같습니다. 물론 원심력때문에 바깥쪽으로 밀린다 하지만, 하중으로 인해서 억지로 누르면 기울기 때문에 안쪽으로 도리어 들어갈듯 한데.... 그러면 열차가 커브 도는 원리와는 더욱 반대로 되는거구요...

아니면 CGX햏께서 말씀하신 \"규정속도 내로 운행시\"라는 조건이 붙을 경우만 커브 안쪽 레일에 바퀴의 작은지름이 붙는건가요?