\'광역전철\'과 \'서울 1호선\'의 성격을 명확히 할 필요는 있음. 운행계통 정리도 필요하고. 광역전철망이 확충되는 것은 여러모로 좋은 일이지만, \'1호선의 연장\' 개념으로만 계속 뻗어나가는 건 좋은 현상은 아닌듯. 물론 여러모로 그냥 연장의 개념으로 처리하는 게 편하기도 하고(이를테면 직결운행이랄지) 돈도 덜 나가겠지만, 앞으로 수도권은 계속 확장될텐데 이제는 정리가 필요함.
9876(milpislove)2008-12-02 22:33
서메 종로선과 직결 연결되는 편성수가 많으면 걍 1호선 인정!!!
실크로드(211.212)2008-12-02 22:38
나중에 신안산선,신분당선,경춘선 이런노선들 전부 개통시켜놓고 n호선으로 개편하는게 나을듯..... 명칭을 붙이기엔 의미가 퇴색되버린노선들이 많아서....
o양머리o(thfl4419)2008-12-02 23:10
수도권 통합해서 전부 번호를 체계적으로 붙이면 좋을텐데... 외국인 보기에도 좋고///
보식이(efu85)2008-12-02 23:31
어렵다 ㅠㅠ
자칭선생(smg0301)2008-12-02 23:36
지금 방법이 좀 타기엔 \'덜\' 귀찮은데 그렇게 바꾸면 귀찮다고 깔듯
자칭선생(smg0301)2008-12-02 23:33
어떻게해야될지 모르겠다. 메트로 1호선만 예전처럼 떼어내기도 그렇고...
ㅁㄴㅇㄹ(121.129)2008-12-03 00:21
대승적인 차원에서 수도권 광역전철들의 노선을 번호로 통합했으면 좋겠다.. 중앙선 경의선 분당선 신분당선 신안산선 등등. 운영주체들이 여러군데라서 힘들까??
필요는 있는데 그걸 할수있을지.. 코레일 한쪽의 문제만이 아니지요-_-
지금도 어차피 경부선은 성북까지만 올라가니깐..
아직도 천안-소요산 환승없이 갈 수 있다고 아는 사람들 많을껄요... 글에 관련된 조사부장님의 포스팅?
http://inspector.tistory.com/entry/1호선은-구제불능인가
\'광역전철\'과 \'서울 1호선\'의 성격을 명확히 할 필요는 있음. 운행계통 정리도 필요하고. 광역전철망이 확충되는 것은 여러모로 좋은 일이지만, \'1호선의 연장\' 개념으로만 계속 뻗어나가는 건 좋은 현상은 아닌듯. 물론 여러모로 그냥 연장의 개념으로 처리하는 게 편하기도 하고(이를테면 직결운행이랄지) 돈도 덜 나가겠지만, 앞으로 수도권은 계속 확장될텐데 이제는 정리가 필요함.
서메 종로선과 직결 연결되는 편성수가 많으면 걍 1호선 인정!!!
나중에 신안산선,신분당선,경춘선 이런노선들 전부 개통시켜놓고 n호선으로 개편하는게 나을듯..... 명칭을 붙이기엔 의미가 퇴색되버린노선들이 많아서....
수도권 통합해서 전부 번호를 체계적으로 붙이면 좋을텐데... 외국인 보기에도 좋고///
어렵다 ㅠㅠ
지금 방법이 좀 타기엔 \'덜\' 귀찮은데 그렇게 바꾸면 귀찮다고 깔듯
어떻게해야될지 모르겠다. 메트로 1호선만 예전처럼 떼어내기도 그렇고...
대승적인 차원에서 수도권 광역전철들의 노선을 번호로 통합했으면 좋겠다.. 중앙선 경의선 분당선 신분당선 신안산선 등등. 운영주체들이 여러군데라서 힘들까??
2007년 말에 소요산발 병점행 임시로 있었음...ㄲㄲ