개정된 다이아를 살펴보니 신창방향은 NH에 거의 30분에서 심하면 40분까지 배차간격이 벌어지던데....
생각해보니까 천안역 북쪽으로 전동차 주박선이 있잖아?? 그럼 이 주박선을 이용해서 NH에 40분씩 벌어지는 배차간격 사이사이에 신창-천안간만 반복으로 운행하는 열차편성을 넣으면 안되는건가?? 그렇게 해서 신창-천안 구간만이라도 배차간격을 줄이면 이 구간에서는 어느정도 천안·아산권 도시철도의 역할까지도 할 수 있을것 같은데.....주박선을 이용하는거니까 회차는 천안역 8번홈에서 승객 하차시키고 주박선까지 간 뒤 다시 회차해서 5번홈으로 진입한 뒤 천안발 신창행으로 다시 뛰다가 다이아 맞춰서 천안 이북으로 운행해도 될 것 같고....물론 장항선 일반열차랑 코레일이 호환마마보다 두려워하는 평면교차의 압박이 있겠지만 이렇게라도 해서 수요 창출하는건 어떨까 싶음....지금 장항선 신창-천안구간 용량 정도면 충분히 해봄직 할 것 같은데...