어제 철도교통에 대해서 쓴 글이 있어서 나도 한번 끄적여 보겠음

현재 우리나라 철도교통은 100년이 넘었음에도 불구하고 개판수준

땅좁아서 자동차 불리 역시 땅좁아서 항공교통 불리

닥치고 철도교통 발달 시켜야 되는데

전체 교통수송 분담률에서 철도가 차지하는 비율은 2008년 기준으로 고작 13%

이름뿐인 광역전철은 도쿄나 파리,런던 등 기타도시보다 속도가 안습이라 손님들은 울며겨자먹기로 타는중

또한 최소한 급행이라면 100km 이상은 찍어야지 이건 뭐..

아침마다 도로에서 날려버리는 시간을 다른 발전적인 곳에 쓰면 얼마나 좋을까?

출근시간때 서울로 꾸역꾸역 밀려들어오는 수많은 차량들 보면 눈이 썩는 느낌

윗대가리들이 지하철-버스 환승센터라고 만들어 놓은 곳도 병맛크리 효율성 제로 ex(복정환승센터)

결국 현실은 런던,파리 출근시간 전철이용률 80% 도쿄 90% 서울 20%

서울 주변 광역도로에는 출근시간 하루평균 370만대 자동차 그중에서 혼자타는 새끠들은 무려 80% ㅉㅉㅉㅉㅉ


안습적인 지하철 환승 시스템은 어떻고

무료환승 안되는곳 적을려니 많고 복잡해서 패스~(철갤러들도 이미 병신스런 환승의 현실은 잘 아실테니)

또한 가까운 역들끼리 모여있으면 도보환승통로좀 뚫어주면 되는데 그놈의 예산 타령

도쿄지하철 노선도 보면 도쿄역 근처 유라쿠초 역이랑 히비야역은 서로 노선도 다르고 역도 전혀 다른데

도보환승통로를 뚫어놔서 몇개역을 그냥 걸어서 이동할 수 있는 빙 둘러갈 필요없는 아주 효율적으로 환승 이동 가능

서울 도심쪽에도 웬만하면 좀 만들자 엉?



그렇다면


원래 우리나라 윗대가리들은 철도를 개무시 했을까?

ㄴㄴ 경제개발 계획 1차 계획때는 교통투자 비율 60% 철도교통  17% 도로교통

근데 2차 경제개발 계획때는 박정희가 독일 아우토반을 보고 왔는지(그런 소문이 있음)

철도교통 29% 낮춰 버리고 도로를 52% 높임

이때부터 병맛크리를 타더니

KTX 개통된 2004년에도 철도교통 투자비율 18% 도로교통 투자비율 47% 의 병신스러움을 뽐내고 있음

그 결과 71년부터 지금까지

도로는 44000km 에서 10만km 로증가

철도는 3200km 에서 제자리 걸음
쪽팔리지만 딱 200km 정도 증가되서 총 3400km ㅅㅂ

2009년 정부 예산안에도 철도투자 3조 7천억  도로투자 8조 1400억

이번에 새로운 대통령 명박이가 됬을때 그나마 쪽국출신이라 철도를 발달시키지 않을까 싶었는데

웬 생뚱맞은 대운하로 개지랄 ㅉㅉ 설마설마 했는데 시위안하면 대운하 만들 기세 ㅉㅉ

아직도 대운하 망상을 떨쳐버리지 못한거 같은데 진심으로 경제는 물론 교통정책 하는꼴이 그냥 미친놈 같음



그리고 요즘 환경,절약 이란 말 많은데

철도는 같은길이로 도로랑 비교하면 이산화탄소 배출 2% 정도

철도의 사고비율도 도로에 비하면 1/125 ㅇㅇ

기타 사회적 비용도 도로에 비하면 15%수준 ㄳ

결국 철도를 많이타면 돈도 많이 남고 환경도 보호 안전하기까지하다

서울,수도권 공기가 간토지방 도쿄도 3200만이 옹기종기 아웅다웅 모여있는곳 보다 공기 더 더러운거 알지?  ㅅㅂ

그 밖에 국민의식도 좀 바꾸자

안그래도 좁은 땅덩어리 그것도 반으로 쪼개버린 땅에서

소형차 비율이 4% 가 말이되냐 (프랑스 38% 일본 32%)

전부 개나소나 중형,대형 자동차 맨날 살기 힘들다면서 차에는 목숨거는 꼴 집은 전세 차는 외제차 ㅉㅉ

맨날천날 차 타령이니 철도는 등한시 30세 넘어가서 지하철 타고 다닌다 하면 무시하는 사회적 인식


국민의식이라면 님비도 빼놓을 수 없지

뭐 좀 하려고 하면 삭발크리에 무조건 결사반대..







그밖에 단점은 또 뭐가 있을까??

대충 두서없이 끄적이다 보니 말도 좀 섞이고 순서도 엇갈렸는데 이해해 주시길...


결론은...

좁은 땅떵어리에 철도교통 발달 안시키면 지금도 개판인데 영영 개판된다에 내 손목과 전재산 300만원을 건다

윗대가리 니들은 뭐 걸래??

쫄리면 철도교통 발달 시키던가

ㅇㅇ