지금 광셔 회차용으로 잘 써먹고 있는 광명주박기지가 빛을 발휘할 때가 올라나
행신 못들어갈때 임시로 광명종착한 적은 있었음(경의선 지반붕괴때). 하지만 그외는 아직 보고된 바 ㅇ벗심.
광명역 그 부실한 연계교통편 갖고 시종착역을 만들겠다는 건 너무 양심없는 행정 아님? -_-;;;;
쾅명에어포트 KTX시종착용홈은 광셔가 쓰고있지 않나??
철공 내부자료 상 2009년부터 운용예정.
레지스터 // 그래도 애초의 목적이 광명 시/종착이었고, 계속해서 발전 되었다면 연계교통편도 자연스레 늘어났을 수도... 정말로 어쩌면 광명셔틀이 빛을 발휘했을 수도...
KTX 최초계획이 전열차의 75%정도가 광명시종착으로 알고있는데 뭘.. 물론 여러사정이 있던끝에 지금체제가 되었다만..
지금 광셔 회차용으로 잘 써먹고 있는 광명주박기지가 빛을 발휘할 때가 올라나
행신 못들어갈때 임시로 광명종착한 적은 있었음(경의선 지반붕괴때). 하지만 그외는 아직 보고된 바 ㅇ벗심.
광명역 그 부실한 연계교통편 갖고 시종착역을 만들겠다는 건 너무 양심없는 행정 아님? -_-;;;;
쾅명에어포트 KTX시종착용홈은 광셔가 쓰고있지 않나??
철공 내부자료 상 2009년부터 운용예정.
레지스터 // 그래도 애초의 목적이 광명 시/종착이었고, 계속해서 발전 되었다면 연계교통편도 자연스레 늘어났을 수도... 정말로 어쩌면 광명셔틀이 빛을 발휘했을 수도...
KTX 최초계획이 전열차의 75%정도가 광명시종착으로 알고있는데 뭘.. 물론 여러사정이 있던끝에 지금체제가 되었다만..