솔직히 이제 새마을호는 KTX가 확대되면 경쟁력을 급속히 잃어갈 것이기 때문에
KTX 하위 등급( 고속선 전역정차와 서울-대전-대구-부산 특급다이어가 요금을 같이 받는다는 것은 불공평한 점이 있다고 봄)
으로 대체시키고(가격대는 비슷하거나 약간 더 싸게) 현행 무궁화를 현행새마을호 급 정차역으로 운행(무궁화호) 현행 무궁화보다 좀 더 많은 정차역(즉 통궁호급)=>통일호로 격하(가격은 옛 통일호보다 약간 비쌈)
비둘기호는 그냥 써봤음
솔직히 이제 새마을호는 KTX가 확대되면 경쟁력을 급속히 잃어갈 것이기 때문에
KTX 하위 등급( 고속선 전역정차와 서울-대전-대구-부산 특급다이어가 요금을 같이 받는다는 것은 불공평한 점이 있다고 봄)
으로 대체시키고(가격대는 비슷하거나 약간 더 싸게) 현행 무궁화를 현행새마을호 급 정차역으로 운행(무궁화호) 현행 무궁화보다 좀 더 많은 정차역(즉 통궁호급)=>통일호로 격하(가격은 옛 통일호보다 약간 비쌈)
비둘기호는 그냥 써봤음
가격대는 서울-부산 기준으로 했는데 통일 혹은 비둘기호는 맞지 않을 수 있음. 양해부탁.
KTX 등급화는 지금은 좀 무리지만 나중에 ㅇㅅ역, 김천구미역, 신경주역, 신울산역 문 열면 꼭 해야 한다고 봄
근데 KTX가 운행하지 않는 구간에서 기존선 특급열차 역할을 할 열차로 무궁화호는 좀 그렇지 않나? 일단 경부선, 호남선에서만 폐지하고 타 노선에서는 계속 유지해야 할 듯
ㅇㅇ//경부선 호남선 빼면 사실상 운행하는 곳이 없지 않습니까. 장항선 빼고.... 전라선의 경우 기존선 KTX가 운행해도 충분히 고속으로 운행 가능하니
현재 ktx는 새마을호 하고 등급이 같음...... 전용선타고 안타고 그뿐이지 등급을 확실히하려면 직달특쾌급 ktx도 만들어져야함 현행 정차역보면 등급세분화보다는 그냥 초기계획대로 천안아산,대전,대구 가야하는게 맞음
중국의 경우 북경-장춘역가는 동차조(우리말로는 고속철도) 장춘역까지 1000km를 6시간에 끊어주는데.....북경 - 호로도 - 심양북 - 장춘 장춘까지 1003km 6시간 30분... 결론적으로는 ktx가 중국 CRH처럼 제속도 내려면 지역이기주의는 ㄷ치고 나가리먹이고 정차역을 줄이는것을 단행해야함 그러지않고서는 장기적으로는 수요가 늘어나지않을수가 있거든