진짜 널린게 구형무궁화호인데...장항선 용산-서대전도 구형으로 바뀌어버리고...신형이 만들기 쉬워서 그런가...?아 열차 갈때 올때 다 낚였음...호남선 무궁화호 5분뒤에 전라선 무궁화호 있는데전라선 끊었는데 앞차가 리미트차량 =,.=;...내려올때는 호남선 무난하게 끊었는데호남선 자체가 구형이니까 구형무궁화를 개조한 열차카페 나오겠지 했는데신형무궁화 개조한 열차카페였음...OTL...3호차와 열차카페빼고 거의 구형이었지만...
경부선에 투입하는 열차카페는 구형차인데.
객차 내구연한과 개조비용을 생각해서 그랬다고 하는군요....구형객차로 하면 금방 내구연한 지나서 또 개조해야하니 그럴바엔 내구연한 아직 많이남은 신조객차를 개조하는게 싸게 먹혔다나? ㄲㄲ 덕분에 올리미트를 자랑하던 장항선과 전라선 무궁화호도 요즘 간간히 짬뽕편성에 심지어 경부선에도 간간히 부분 리미트 혹은 올리미트(....)편성이 들어가기도 한다죠
오랫동안 우려먹고 싶어하는 코레일의 방침!!
요즘에는 구형차량도 열차카페로 개조 많이햇뜸