간혹 가다가 올라오는 이야기라서 한 번 의견을 개진해봄.
수요는 둘째치고 이야기합니다.
인천-대전-대구-부산으로 가는 무궁화호를 운행한다고 칩시다.
적당한 선로가 어디 있을까요?
일단 경인선 구간은 절대 불가능하고...
동인천 급햏을 폐지한다면 혹시 모르겠지만 이 급햏 사라지면 대형 폭동이 일어나므로 절대 고려 불가.
무궁화호용 복선을 새로 깔아 버리면 해결될 문제긴 합니다.구로 3각선도 복선화해 버리면 되고...
하지만 본햏이 예전에 그 구간을 한 번 지나가면서 본 결과,복선 깔 자리 같은 것은 도무지 보이지 않음.
그러므로 경인선 연선은 절대 불가능이라는 결론을 내리겠습니다.
다음 후보지로 수인선 구간이 있겠는데,수인선이 복복선을 고려치 않았으므로 역시 부지 확보가 필수인데,
안산시 쪽 구간에서 좀 걸리는군요.안산사동-한대앞 구간은 지하화시켜야 할 것으로 보이는 판에
무궁화호용 복선 부지를 마련하는 것은 GG쳐야 할 것입니다.
뭐 무궁화호용 전용선 부설도 있겠습니다...만 이것도 부지 확보에서부터 걸리는 문제일 것입니다.
지금까지 두서없는 글 읽게 해서 죄송합니다.
인천과 지방을 왔다갔다하는 기차
유민자두사랑(byeoljadu)
2008-12-15 01:26
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지금도 하루에 1~2편 운행은 충분히 가능합니다. 경인선이 하루 종일 포화는 아니죠. 급행열차 별로 없는 시간대에 운행하면 됩니다.
↑급햏이 별로 없는 시간대라면 사람의 이동이 별로 없을 것인데,그 시간대에 무궁화호를 넣어주면 공기만 수송할 듯?
새벽이나 늦은 밤을 생각하시나 본데 낮 시간대에도 급행열차 별로 안 다닙니다.
9시에서 17시 사이에는 충분히 가능합니다. 지금도 하루 10여편의 화물열차들이 경인선을 매일 운행하고 있고, 구로삼각선은 용산삼각선과 달리 삼각선에 따로 출발신호기가 있기 때문에 본선지장 문제도 그리 크지 않습니다.
가능한거 같은데 경인선도? 급행열차 배차시간이 촘촘한것도 아니고.
제발 폰트좀 ㅜ