KTX 자체도 일단 등급을 나누어 봤네요.
미리내: 1등급 열차(주요 역 정차)
한겨레: 2등급 열차(모든 역 정차)
물론 역 이름은 내맘대로....ㄲㄲ
위 짤방에서 파란색은 고속 전용선이고, 빨간색은 기존선을 공유하는 노선입니다.
고속 전용선에는 미리내와 한겨레 모두 운행하지만,
기존선 공유에는 한겨레만 운행합니다.
하나 예외, 남쪽의 경전 고속선(부산 - 창원 - 진주 - 순천 - 광주)은 고속 전용선임에도 불구하고 한겨레만 운행.
이유는? 중간에 건너뛸 역이 없으니까....ㄲㄲ
물론 경전선 기존선의 개량도 동반되어야겠죠.
수요가 꽤나 안습일 것 같습니다만, 돈만 많다면야 대승적인 차원에서 굴려도 썩 나쁘지는 않을 듯....ㄲㄲ
인쳔 역은 일단 수인선을 복복선(아마 여객열차 전용선은 고가로 올려야 할듯....)한 후 성균관대 역에서 상록수 역까지 여객열차 전용선을 설치한 후 선택적으로 굴린다면 괜찮을 것 같습니다.
경부선, 호남선을 각각 1시간에 한편성 정도면 굴린다면 그럭저럭 고속버스와 경쟁할 수 있을 듯?
생각같아선 ㅇㅅ역 분기도 콱 캔슬 물려버리고 싶지만 이미 돌아올 수 없는 강을 건넌 것 같아서....
개통식 때 모모님과 나누었던 대화를 기억하며 다시 올려봅니다. ㅎㅎ
인천ㄷㄷㄷ 광명분기임?
삼척대신 동해역 멈춰야되는거 아닌가[아니면 말고
인천 광명분기가 아니라 수인선을 통해 경부고속선으로 진입하는듯
안습과 지못미의 경북북부
M&CMania// 정답. 상록수 - 성균관대 사이에 여객(화물)열차 전용신선을 설치하고 수인선을 복복선화 한다면 인천 역에도 충분히 여객열차를 굴릴 수 있는데.... 도로운하부 하는 꼬라지로 봐선 아직까진 기대하기 힘들 것 같음. ㄲㄲ KTX까지는 솔직히 바라지도 않고, 한빛호나 새마을호만 넣어줘도 굽신굽신....-_-;;
그러고보니 본문에 이미 설명을 다 해놓았구나....ㅎㅎ 본문 참조~
그리고 목포-순천 연결은?
경원고속선 시발역은 창동으로!!
ㅇㅅ은 무정차가 개념
차라리 조치원 분기였으면 짱이었을듯[?
우리말의 멋을 살린 열차등급명을 정말 잘 만들어놓았네요
미리내 간지 굿
우리말의 멋을 살린 열차등급명을 정말 잘 만들어놓았네요 (2) 이 말 할려고 했는데 이미 써있네;;; ㄲㄲ
열차 등급 명칭을 뭘로 할지 나름대로 고민 많이 했었는데.... 반응이 좋아서 다행이네요. ㅎㅎ 만약 저 노선도가 현실화된다면 통일을 자축하고 기념하는 의미에서 \'한겨레\'라는 이름이 괜찮을 것 같아서 한번 붙여봤습니다. 신문이랑은 관계 없음....ㄲㄲ
미리내, 한겨레호. 우리 말의 멋을 드러낸 열차등급입니다^^, 설마 뉴XXX 이런데서 \'저 명칭은 지극히 선동적인...\' 아 설마 ㅡㅡ
천안아산 분기가 개념이었는데, 오송역은 존재이유 자체를 몰겠슴.
그나저나 신평에서 희천까지 평양드리프트군요. ㄲㄲ 희천~강계 이 쪽은 공사하기엔 개마고원크리가 있어서 조낸 빡셀듯. ㄷㄷ
신평에서 희천까지 바로 가는 편성은 없고, 평양에서 갈아타야겠지요. ㅎㅎ