솔직히 오송주변에 있는 아파트 사람들만 이득을 본다는 거...
아예 오송을 후보로 빼버려야... 청사모같은 단체들도 일어나지 않았을텐데...
대전분기는 어느정도의 수요가 있지만...
오송보다 훨씬 더 돌아가고... 공사비도 만만치 않게 들어간다고 하던데...
오히려 천안아산에서 분기했어야
지방발전에도 더 도움됐고... 그리고 시간이 훨씬 절감이 되고
수도권도 확장 될수 있는 발판이 생길텐데...
내가 만약에 10대 부자 였으면... 공주-천안아산 신선 깔고 싶은 심정...
없음. 허허벌판에서 분기시키는데 뭘 바래야
환승객들이 잠시동안 신선한 공기를 쐴 수 있어서 수명 연장에 도움이 되고, 옆에 있는 높이 솟은 시멘트 사일로를 관광 상품화 할 수 있음.
없음
없음 (4)
ㅇㅅ분기는 有에서 無를 창조해낸 몇 안되는 개념인듯
\"ㅇoㅅong\"역은 대략 수학에서 말하는 허수(i)와 같은 존재...
없음
장점? 그딴건 없다.
장점이 1mg이라도 있으면 안깜
후손들에게 병맛같은 지도를 보여주며 지역이기주의의 위험성에 대한 경각심을 높일 수 있음..
없음 환승 기다리는 동안 인근 단무지공장 시찰?
굳이 생각해보자면 낙후된 지역 발전 정도? 근데 너무 큰 대가를 치른 듯
그네들이 주장하는 장점은 있지 X축 균형발전과 강원도보상....허나 병맛이라서 문제지 ㄲㄲ
천안아산 분기가 안 되면 차라리 대전 분기가 나을텐데 ㅡㅡ;;
억지로 장점 찾자면 대전분기보다 몇분 빠르다 조치원에서 KTX연계가 가능해졌다 이정도?? 조치원-오송 버스로 5~10분거리던데;;;
PIMFY의 대표적인 폐해