청담대교같이 천호대교와 연계하여 한강을 건넌다. 그 후 언덕배기 올라가야하므로 자연스럽게 지하로... 오랜시간 후 왕십리 출발하여 지상으로나와 행당, 신금호를 지난 후 다시 지하로 들어가 도심 패스...공덕지난후 마포직전에 올라와 철교를만들든 해서 건넌다 여의나루는당근지상 그후 지하로들어가 여의도지난후 신길 지상. 그리고 다시 들어갔다가 발산지난직후 지상으로나와 마곡 지상, 송정은 지하, 그리고 송정을 지난 후 다시 지상ㄱㄱ, 그래서 끝까지 지상하는거다
-이상 뻘소리였으니 쓸데없는태클은 사절함..그리고 이건 그냥 지극히 개인적인 생각임을 밝힙니다
5호선은 전체적으로 깊으니 뭐...
5호선은 뭐니뭐니해도 국내 최초의 하저터널이라는 점이 부각됐었지.
만약 이 글이 실천됬다면 5호선은 일산선화 되는거임?? 일산선 보면 백석 나왔다가 대곡 지상역, 화정 지하역, 원당 지상역, 삼송 지하역, 지축 지상역, 구파발부터 지하역...-_-;;;
5호선 여의도구간하고 광나루쪽 철교 놓을려고 했는데 철교 놓을 자리가 없어서 GG쳤다고함
5호선도 한강건널때는 1~4호선처럼 철교를 통해서 건널려고했다가 여러가지 여건상 하저터널로 건너게된것같아요.