http://media.daum.net/society/nation/view.html?cateid=1067&newsid=20090121190906041&p=seouleconomy
한겨례
http://media.daum.net/society/nation/view.html?cateid=100011&newsid=20090121210101049&p=hani
이번 개통으로 성산~문산간 광역 전철은 하루 편도 118회(왕복 59회)로 늘어나게 된다. 이에 따라 출퇴근 시간대에 30분이던 배차 간격이 12분으로 좁혀지게 된다. 또 1시간대이던 평소 배차 간격도 15분으로 확 줄어든다. 국토부는 \"편도 118회 중 최소 40회 이상은 앞으로도 서울역까지 운행할 방침\"이라고 설명했다. 현재 경의선은 문산~서울역을 하루에 40회(왕복 20회) 운영하고 있다.
전철화 이후에도 40회 이상 서울역까지 운행하는게 지금 운행하고있는 통근열차 그대로 운행하는건가???
결국 서울행은 1시간 간격으로, 나머지는 성산행으로 운행하겠다는 것인 듯
CDC는 완전히 퇴출되고 전동차가 투입될 예정
아 그러면 서울행도 전동차로 들어오는거임? CDC 는 완전 빠지고??? 뭐 어쨌든 서울역행도 있긴 있는거네 그러면
혹시 간선형전기동차가 투입할려나?
파주~고양~서울 도심 수요를 철도공사가 포기할 리가 없지... 서울행 없애면 버스회사들만 신나겠지... 근데 1시간 간격으로는 버스회사들 죽이기에 역부족일 듯
CDC 임진강역 가지않나 ~_~
그놈의 행신기지때문에 1시간간격인건가 하여튼 용기없는 코레일
문산~도라산 셔틀로 살아 남을 수 있겠지만 광셔처럼 4량 전동차 투입할 가능성도 있음
쨌든 결론은 CDC 다 빠지고 All 전동차 투입인데 문산-성산간은 배차시간 12~15분이고 서울역까지 오는건 40회정도네... 시간만 잘맞추면 문산에서 서울역 바로 오는 전동차도 탈수있을득?
문산~성산 배차간격 12~15분의 압박... 그냥 광역버스 타는 게 났겠네 어차피 환승할인도 되는데 ㅡㅡㅋ
생각보다 배차간격이 넓어서 아쉽기도 하지만.. 뭐 생각해보면 그정도 배차간격일수밖에 없을수도... 서울-일산수요 보다는 서울-파주수요나 파주-일산 수요를 많이 잡아먹을 듯한데..
cdc 빠지는 건 말이 안됨.......;;; 임진강 도라산역은 어쩌라고?
문산-임진강-도라산을 새마을대신 CDC가 운행하는거 아님??
1000번은 별타격없겠군 ...
서울역 가는게 현재 40회씩이나 되나... RH 30분, NH 1시간 꼴로 서울역으로 간다는 말인거 같은데 광역버스가 다 죽진 못해도 반 죽을 듯. CDC에서 전철로 바껴서 환승도 되니.
66번(명성운수) 시내버스가 타격이 있을 듯. 그 동안 일산에서 강남가는 사람들 중, 도로의 정체를 피하려는 사람들이, 66번 타고 수색 와서 수색에서 6호선 타고 3호선 갈아타 압구정, 신사 쪽으로 들어가곤 했지. 갈아타도 그게 러시아워엔 더 빠르니. 그래서 66번은 꾸준히 증차를 거듭할 수 있을 정도의 이용객 증가가 있었던 거고... 하지만 저거 개통되면 그 영화도 끝일 듯...
문산~성산~서울, 문산~성산~용산 열차가 따로 운행되는 듯...
서울역 간다니 다행이네. 그쪽 선로 안쓴다고 해서 아까웠는데
CDC 빠지는 시간에 가감속 좋은 전동차가 들어가니 용량증대 (서소문시밤이 아직 존재하지만) 거기다 새마을도 점점 전기견인화 되어가고있고...암튼 서소문건널목 개조좀 했음 좋겠다능...그럼 선로용량 널널해질텐데...