지난해 3천802만명 이용..하루 10만4천명 꼴
일반철도도 7년 만에 증가세
(서울=연합뉴스) 이광철 기자 = 국토해양부는 지난해 KTX를 이용한 승객이 총 3천802만 명으로, 2007년 대비 1.9% 증가했다고 21일 밝혔다.
1일 평균 이용객 수는 2005년 8만 9천 명에서 지난해 10만 3천800명으로 3년 만에 16.7% 증가했다.
고유가와 경기 침체가 겹쳤던 지난해 하반기에는 이용객 수가 상반기 1천878만4천명보다 45만 3천 명 늘어난 1천923만 7천 명을 기록해, 장거리 대중교통 수단으로서 자리를 굳힌 것으로 나타났다.
KTX 매출은 승객 수가 늘어나면서 2007년 대비 2.8% 증가한 1조 400억 원을 기록해 2년 연속 1조 원을 넘어섰다.
KTX가 정차하는 주요 역 중 광명역은 하루 승하차 인원이 2006년 1만 1천824명에서 지난해에는 1만4천608명을 기록해, 용산역(1만1천808명) 승하차 인원을 넘어서는 등 수도권 중심 역으로 자리를 잡았다.
새마을호와 무궁화호, 통근열차 등 일반철도는 2007년 대비 2.4% 증가한 하루 평균 20만 5천명이 이용했다.
통근열차를 제외한 새마을, 무궁화호 이용 승객은 전년 대비 4.3% 늘었다.
새마을호와 무궁화호 이용객이 증가한 것은 2001년 이후 7년 만이다.
국토해양부는 지난해 하반기 새마을호와 무궁화호 최저 운임을 각각 7천500원, 3천200원에서 4천700원, 2천500원으로 내린데다 고유가가 겹치면서 승객수가 늘었다고 설명했다.
수도권 전철 이용객도 전년 대비 1.7% 늘어 하루 평균 894만 명이 이용했다.
서울과 수도권을 연결하는 경인선, 중앙선, 분당선, 과천·안산선 등 광역철도 이용객도 전년 대비 3.1% 늘었다.
수도권 도시철도도 2007년 대비 1.1% 늘어난 하루 평균 647만 명이 이용했다.
국토해양부는 \"철도는 친환경적이고 유가 상승에 따른 원가상승 요인이 적어 고유가 시대에 주목받는 교통수단으로 자리를 잡았다\"며 \"한국형 고속열차인 KTX-Ⅱ 도입으로 철도 이용객도 지속적으로 증가할 것으로 예상하고 있다\"라고 말했다.
minor@yna.co.kr
용산역 ktx는 금호ktx에 제대로 발리는 덕텍에 -_-... 그나저나 쾅명에어포트 이용객수 덜덜덜... 이랄까 KTX 이용객수가 증가할수밖에 없는건 당연히 KTX 중심 다이어때문이잖어 -_-;;
CDC는 무궁화에 치이고... 무궁화는 새마을에 치이고... 새마을은 KTX에 치이고... 새마을은 해랑에... 어떻게 되는거임...?
쾅명 에어포트.... 광명시 근성의 승리라고나 할까....? ㄷㄷㄷ
광명역 옛날에는 안알려져서 몰랐는데 요즘은 사람많지요. 여기사람들중에서는 아직도 옛날얘기하시는분도 많던데...옛날의광명역이 아닙니다.
광명역 사람이 늘어가는 건 좋은 일이고 축하할만한 일이지만 그걸 빌미삼아서 ㅇㅅ역 주위 사람들도 일단 역부터 세워 달라는 주장할까봐 끔찍함.
호남선이랑 비교가 되나욘.; 광명역은, 서울역의 존재를 고려해도 아직은 모자람. 태생적 한계가 있긴하지만..
주요 역 중 광명역...
광명역은 경부+호남인데 당연히 게임이 되나 용산역이 선방하는게 더 ㅎㄷㄷ 한거지 ㅡㅡ
나도, 광명역에 대해 비판의 글을 많이 썼지만, 그건 KTX 개통 당시 \'연계교통 부재에 따른 이용객 불편가중\'에 대한 얘기고... 지금은 과거와 달리, 워낙 \'자가용 연계역\'으로서 역의 컨셉을 잘 잡았고, 더불어 연계교통도 살 것 살고 죽을 것 죽어 정리되고 효율적으로 되며, 성공적으로 운영되고 있지... 경부+호남 영향이야 당연히 있고...