7호선은 너무 명확하게 구분히 가능합니다. 강북지역의 하락세와 강남지역의 상승세
4호선의 강북지역 하락세에 비하면 별 거 아니긴하지만 너무 뚜렷한 강북과 강남의 차이가 강북지역의 하락세를 돋보이게 하네요. 기껏해야 중랑구의 면목이나 사가정 같은 역이 약간의 상승세이고, 나머지는 하락세.. 강남은 남성이나 천왕정도가 하락이고 나머지는 상승세..
9호선의 개통이 어떻게 작용하느냐가 문제입니다..
7호선은 너무 명확하게 구분히 가능합니다. 강북지역의 하락세와 강남지역의 상승세
4호선의 강북지역 하락세에 비하면 별 거 아니긴하지만 너무 뚜렷한 강북과 강남의 차이가 강북지역의 하락세를 돋보이게 하네요. 기껏해야 중랑구의 면목이나 사가정 같은 역이 약간의 상승세이고, 나머지는 하락세.. 강남은 남성이나 천왕정도가 하락이고 나머지는 상승세..
9호선의 개통이 어떻게 작용하느냐가 문제입니다..
건대입구역 7호선 출구가 참 병맛이어서 출구만 잘좀 한다면 훨씬 잘 나올듯 싶습니다.
7호선 건대입구 역 출구가 건대병원과 바로 연결된다는 장점은 있는데.... 스타시티 연결통로를 하나 낸다면 대박일 듯....
반포가 의외로 승하차인원이 적군요..
패배의 장암...
4호선도 강북은 정체고 7호선 강북은 하락... 4호선 도심 수요는 하락하지만 이를 설명하기에는 부족한 7호선의 상승... 아무래도 전부 2호선으로 다 몰려 가거나 버스한테 빼앗긴 듯...
가산디지털단지 수요가 눈에 띄는듯.
7호선 반포역 위치가 상당히 싸한 위치라는.
청담은 출구 덕좀 보네...
7호선이 부천으로 연장되면 강남구간 이용객 수는 더욱 더 늘어날 듯...
건대 롯데 연결통로를 공사하고는 있지만 아직은 잘 모르겠습니다. 가산동 같은 경우는 1호선의 운영특성상 수요가 저렇게 안나오는게 이상할 정도죠. 수원 방향에서 도봉산까지 한 방에 모셔다주는데...