흠.. 나도 풍무동 우회하는건 진짜 어처구니가 없다구생각해
그렇다구 검단거쳐서 신도시로 넣어달라는건 더더욱 아니라고생각해
나중에 유지비용은 김포세금으로 다 같이 내는거고.. 또한 김포신도시로 인해 김포교통이 혼잡해지면서
김포 원래 시민들이 받을 고통도 생각해줘야하고..
난 풍무동이 아닌 김포구도심에 사는 사람으로써 48국도를 따라 9호선이 들어오길 바라는 사람이거든
그리고 신도시 사람들이 모두 돈을내서 만드는 1조원이기에 운양동도 커버할수 있어야한다고봐
검단에는 인천1호선으로 장기동에서 환승이 적절하고
9호선은 운양거쳐서 양촌으로 가는게 옳다고봐
그리고 풍무동의 이기주의야 여기 사람들은 다 알고있지
처음에 중전철을 반대하던게 풍무동이지 중전철로하면 자기들 집앞으로 전철역이 안온다고 생때부리고
경전철로 해야된다고 외치고 이번엔 경전철 자기들쪽으로 끌어오더니 하는말은 자기역은 민자역으로 만들겠다..
어느기업이 거길 민자역사로 만들어 ㅋ 지들만의 상상이지..
그리고 김포에 한가닥 하는 양반들은 풍무동보단 사우동에 많이 사는걸루알아
사우단지나 북변단지
난 북변단지에 사는데 이쪽 구도심 사람들은 뭐 아주 예전부터 들어온다는게 안들어오고
이번에 시장도 약속을 안지켜서 거의 포기한상황같아
근데 보면 풍무동을 욕하면서 싸잡아 이쪽까지 욕하는게 기분나쁘다는거지
그리고 검단으로 우회시켜서 우리보곤 버스타고 지하철역 가라니까 그것도 짜증나고
과거 계획처럼 김포신도시가 작아지기전에 계획대로 48국도 따라 9호선이 옳다생각해
축소되고 다시 확대됐기때문에..
풍무동의 이기주의는 정말 치가 떨리게 짜증나고
거긴 구도심도 아니면서 구도심의 대표인양 떠들고다니지
풍무동 사람들은 신사우삼거리에 역이 생기면 누가 이용하겠느냐 풍무동사람들은 유현사거리에서 원당태리도로를 타고 나
가서 타고가지않겠냐 하고 주장하는데 어처구니 없는 소리라고봐
신사우삼거리에 역이 생기면 풍무동사람들은 다 그쪽으로오지 그거 얼마나 걸리는거리라고.. 다 지들 욕심때문이지
게다가 고가경전철이라면서 그사람들 하는짓은 정말 파렴치해
집알아볼때 풍무동도 갔는데 고가경전철이라 집앞에서 쬐금 거리있는게 좋다면서 자랑하더라고
결국 결정된것도 풍무 홈플러스 근처로 결정됐지 거긴 아파트가 없거든 거리도 어느정도 있으면서 역세권이 되는거지
아주 더러운 풍무동..
여기 철도는 어떻게 결정될진 모르겠지만 지금 현재 너무 교통이 불편해서 짜증이 나서.. 자꾸 화를내게되네..
경전철이라고 계획나온게 참.. 개화역에서도 따로역이 있어서 내려서 갈아타야한다면 개화역까지 버스타고 가는게 백배낫고
김포공항역도 따로 역이 있어서 도보 5분거리에 짓겠다는데 지상에서 지하로 내려오는시간 이런거따지고
도보 5분이라는건 최소 10분이상으로 보거든 ㅋ 그시간이면 차라리 버스가 낫지..
신도시를 처음 계획할때 강남 대체할 목적이라고 들은거 같은데.. 냉정하게 생각한다면 9호선이 만약 연장된다면 검단신도시를 거쳐서 한강신도시로 가는게 옳을 겁니다. 상식적으로도 규모나 인구로 비교할때 당연히 인구가 많은쪽이 더많은 수요가 있는것인데 현재 검단신도시가 확대되서 한강신도시하고 붙어버렸죠... 분당, 일산보다도 훨씬 큰 신도시가 생기는데 과연 서울로 가장 빠르게 진입할 수 있는 노선이 구도심으로 갈까요... 그럼 신도시 분양도 안될테고.. 수많은 사람들이 서울로 출퇴근 할텐데 확실한 대책이 없다면 올림픽대로는 안봐도 뻔하죠..
쫌 엉뚱한 생각일수도 있으나 인천지하철 2호선을 김포를 거쳐 일산쪽으로 연장 하면 괜찮을거 같다는 생각이 드네요.. 현재 인천에서 일산가는게 너무 불편하거든요.. 수요도 꽤 있고.. 일산가는 버스를보면 알 수 있죠 그나저나 신도시부터 상당한 수요가 있는 서구쪽을 관통하는 2호선이 경전철 2량이라니.. 이거자체가 에러인듯..
현재 고양시에서 인천지하철 1호선을 유치하려는 시도를 해보자는 의견이 있습니다. 김포에서 한강을 지나 수도권지하철3호선과 환승시킨다음 경의선과 환승시키자는 구상입니다.
검단은 인천지하철 1호선과 2호선이 들어오기로 되어있습니다 한강신도시 입주자들의 주장에 따르면 검단신도시에 인천1호선2호선 계획을 철회해버리고 구도심을 배제하고 검단과 김포신도시로 9호선을 연장하자고 하는건데
그렇게된다면 우선 김포구도심은 물론이거니와 김포신도시 운양동쪽은 아예 배제됩니다 김포신도시의 3분의1은 전철의 혜택을 전혀 볼수 없구요 또한 김포구도심의 뉴타운이 계획되어있고 김포구도심에 아파트가 줄줄 분양하고 있는상황입니다 김포구도심도 여타 택지개발 지역만큼이나 크게 개발되어가고있는중이라 이곳도 무시할수없다고봅니다
그래서 제생각은 검단의 인천지하철 1,2호선연장과 김포구도심과 김포신도시의 9호선을 이야기한겁니다 김포구도심에 뉴타운사업과 택지개발 사업때문에 적어도 백만평이상의 택지지구가 또 새로이 만들어지는데 이곳의 인구는 어떻게할까요 아무 전철노선도 없이 허우적거려야된다는건데.. 그리고 검단은 95년 김포에서 인천으로 넘어간땅이라 지자체간에 서로 어려움이있고.. 같은 경기도면 쉬울텐데말이죠..
그리고 인천지하철2호선이 일산과 연결되는걸로 계획되어있죠 그 계획으론 1호선은 김포신도시로 2호선은 김포구도심을 통한 일산진출인데 흠 어느세월이 될지는 모르겠네요 김포 일산 인천서구 순환선도 계획에는 나와있는지라
솔직히 냉정하게 아산으로도 전철을 연결해주는상황에 김포에서 이러는게 참 안타깝습니다 천안까지야 그렇다쳐도 향후 김포인구 50만 이상으로 이미 계획되어 개발중인데 그리고 장기지구 입주와 고촌힐스 입주로 인구가 늘어버린상황이구요 또한 경전철도 국비지원없이 신도시에서 나오는 1조원으로 해결보라는게 참 이해가가지않습니다 나라에서 신도시 지정만해놓고 나몰라라 하는것같습니다 그리고 법이 바뀌어서 각종 관공서등도 국비가 아닌 시비로 해야된다네요..
근데 존댓말로 하려니까 어색하다 헤헷 \'ㅇ\'
본인도 \'비용부담주체\'와 \'효율성\' 등을 동시에 생각하면 당연히 \'김포공항~고촌~신사우삼거리~사우~북변~한강신도시~양곡\' 코스(48번 국도 따라가다가 한강신도시로 들어가는 형태)가 최선이라고 생각함... 검단 쪽의 경우 9호선을 유치하려면, 검단신도시에 한강신도시마냥 교통유발분담금 걷은 후, 지선 형태로 \'김포공항~고촌~풍무(당곡고개)~원당(북부)~불로(남부)~마전(동부)~검단신도시\' 이렇게 만들어야지... 그렇게 인프라를 갖춰놓은 후, 9호선을 1:1 배차간격으로 놓고(검단발 10분, 양곡발 10분, 개화발 10분, 이러면 3분 배차간격 나오겠네. 9호선은 4량으로 운행되니 3분 배차간격도 괜찮을 듯) 굴리면, 그게 가장 효율적이지 않을까 생각...^^*
그리고 이건 딴소린데... 본인도 풍무동 주민들이 자신을 \'구도심\'이라고 묻어가는 모습이 그닥 좋게 보이지는 않음. 아파트를 새로 지었다고 해도 사우동, 북변동 쪽도 아니고 풍무동이 \'구도심\'이라는 호칭을 붙인다니 그 동네를 모르지 않는 사람으로서는 폭소만...ㅡ.ㅡ;;; 언어가 사람의 정신을 은연중에 지배한다 하지. 자신들을 \'구도심\'으로 포함하여 \'신도시\' 지역을 공격하려는 수단이 아닌가 하는 생각이 많이 들더라. 내가 의심하는 것일 수도 있지만...ㅡ.ㅡ;;;
사실 풍무동의 경우 인천1호선 연장에 대한 얘기가 나왔었어. 예전에 김포신문에서 그에 대한 기사를 내보냈던 것으로 알고 있으니 한 번 찾아봐. 김포시장이 인천광역시장에게 협조를 구하고 실제 이와 관련된 판넬도 나오며 논의가 진행됐던 것으로 아는데... 계양에서 출발해 장기(인천 장기)~풍무~김포시청~사우~킨텍스~대화 형태로 연장을 논의했던 것으로 알고 있어. 물론 경기가 싸해지는 바람에 지금은 논의가 수면 아래로 가라앉은 것으로 알지만...ㅡ.ㅡ;;;
이글을 볼지 모르지만 김포시장이 내세운노선은 3가지가있어 횽 풍무를 지나가는거랑 감정동을 지나가는안 한강신도시 장기역을 지나가는 3안을 내놨는데 가장 현실성높은건 장기역행