떡밥 : 한일해저터널


누가??

통일교 문선명 총재가

무엇을??

한일해저터널 주장을

언제??

1981년

어디서??

서울에서 열린 국제과학통일회의에서

왜??

국제평화 프로젝트 일환으로

어떻게??

가장 유력한 후쿠오카를 시발점으로 대마도를 거쳐 거제도를 해저터널로 연결



찬성입장들

1.양국간의 지리적 단절성을 극복하고 경제적 통합을 가능하게 하여 떠오르는 중국과 러시아에 대응하는

새로운 경제공동체를 형성할 수 있다 (숭실대 신장철 교수)

2.한일해저터널은 답보상태에 있는 한일 FTA와 남북통일에 기여할수 있다 (인터넷 잡의견)

3. 규슈 - 부산간의 공동발전으로 현재 수도권에 과밀화된 국토의 지역균형개발과 다핵화를 앞당길수 있다
(허재완 교수,부산발전연구원 최치국 연구원)

4. 부산은 휴게소의 역할로써 수송되는 물동량의 통과료만 챙겨도 남는장사 (인터넷 잡의견)

반대입장

1.일본에 의한 경제종속이 심화됨 북규슈 경제권은 부산권 전체 경제규모의 무려 8배 (김영기 서기관)

2.물류,해운,항공,관광산업등 해양도시로써 부산이 누릴수 있는 장점을 잃게됨 (부산대 최열 교수)

3. 일본은 얻을수 있는 혜택은 분명하지만 한국의 피해는 예측이 불가능함 (인터넷 잡의견)

4.터널건설로 인해 새로생기는 인공섬에 의해 안그래도 골치아픈 국경선 시비가 또 일어날 수 있음
(부산발전연구원 김형균 처장)




기타

한국은 부산 강서구~ 후쿠오카 노선을 선호

일본은 가라쓰~ 거제도 노선을 선호

영국~프랑스의 유로터널(50.54km) 세계최장 세이칸 해저터널(53km)보다 더긴 대략 210km

최대수심은 220m

공사기간 10년내외

공사비 최대 220조