인천지하철 1호선 최근 3년간 승하차 현황..

[유동닉(220.79)]

인천지하철은 솔직히 저는 탄적이 1번밖에 없고 인천에 연고도 없는지라 잘 모르겠습니다만.. 하향세는 변함이 없는 듯 합니다.

비슷한 승하차인원을 보이고 있는 6호선을 비교해서 올립니다.

[서울급행(121.130)]

부평역 의외인듯....

[하이츄(malafon)]

삼화의 힘인듯

[도철음사장(idexist)]

갠적으로 부평역의 환승인구가 궁금... 일단 순수 승하차만보면 한역에 집중되어있기보다는 고르게 분산되어있군요.

[인천토박이(insuno)]

부평 역은 승객의 대부분이 지하분수대 방향, 철도공사 관할 게이트로 들락거림. 인천지하철공사 관할 게이트는 완전 외진 곳에 따로 처박혀 있어서 버스 환승할인 받으려고 발품 팔 배짱 있는 사람들만 간간히 이용하고....ㄲㄲ

[인천토박이(insuno)]

경인선 이용하는 사람은 물론이고 인천1호선 이용하는 사람도 에스컬레이터 타고 지하분수대 게이트를 이용하니.... 부평 역에서 내리는 사람 수는 많은데 인천지하철공사 통계에서는 안습의 절정....ㄲㄲ 만약 지하분수대 게이트의 관할권이 철도공사에서 인천지하철공사로 이관된다면 부평 역 승하차 인원만 7만명은 가뿐히 넘길 듯....

[6716(intosuccess)]

삼화의 힘인듯 (2)

[6716(intosuccess)]

경인전철을 타고 온 사람이 인천시내버스 환승할인을 받기 위해 인천지하철공사 게이트를 이용할 거라면... 일단, 눈 앞에 보이는 지하분수대방향 게이트를 무시하고 환승할 것처럼 인천지하철 1호선 방향으로 내려간 후, 다시 반대방향 출구로 올라와야 함...ㅡ.ㅡ;;; 하지만 이 과정을 22일(월~금 출퇴근 이용자)간 44회 거치면 간선버스 이용자의 경우 2만원 가까이 절약된다는. 운동하고 살 뺀다고 생각하고 이용하면 할만 함...ㅡ.ㅡ;;;

[6716(intosuccess)]

ㄴ 그러나 이렇게 이용하는 사람들 보다는 그냥 지하분수대방향 게이트를 통해 나가는 사람들이 많기에(상당수의 사람들은 \'가까운 거리\', \'지하상가의 볼거리\' 등을 무시하지 못하는 듯) 양 운영기관의 승하차인원 차이는 엄청남. 어짜피 부평역 남측(남부역) 게이트의 이용 승객 수는 얼마 안 되고. 아마 코레일+인지철 승하차인원 합치면 10만 넘길 듯!

[k_mhr(211.189)]

인지철게이트는 광장쪽과 지하상가에서 정말 어딘지 말하기도 어려운 외진곳이라..... 보통 사람들은 역사입구나 지하상가에서 분수대앞에서 타죠..거긴 코레일구간..