대전도시철도 1호선 최근 3년간 승차 현황..

[유동닉(220.79)]

성공적인 이야기를 듣는 대전 1호선, 2단계 개통으로 인해 2단계 구간만큼 1단계 구간의 승차 인원도 대폭적으로 증가.. 앞으로 기대됩니다. 2호선도 빨리 건설되었으면 하네요.

죄송합니다. 승차인원이었군요..;;

[대저너(sjc0211)]

2,3호선 개인적으로는 brt혹은 경전철 수준으로 했으면 좋겠어요. 중전철은 돈이 아휴 ㅜ

[유동닉(220.79)]

더저너//경전철로 충분할듯 싶네요. 중전철은 좀 아닌듯..

[도철음사장(idexist)]

어라.. 승차만 인거 아닌가요?

[민들레케밥(222.106)]

저거 승차만..이예요....디제트는.....승하차를 제공하지 않습니다

[인천토박이(insuno)]

대략 저 수치에서 x2 하면 승하차 인원이 나올 듯....

[ㅇ(222.114)]

승차만 저 정도라면 상당히 성공한 것이지...

[인천토박이(insuno)]

대전1호선은 일단 노선 자체가 상당히 좋음. 둔산 신도심과 구도심과의 도로 연결성이 상당히 열악한 상황인지라 상습 정체구역이 많고, 버스 이용도 메리트가 떨어지기 때문에 그 갭을 기가 막히게 뚫고 들어가서 구도심과 신도심간 간선교통망의 중추가 될 수 있었음. 최근 대전에서도 버스체계 개편이 있었는데, 상당히 삽질 및 뻘짓의 성격이 강해서 시민들의 원성이 자자한지라 대전1호선에는 오히려 호재로 작용할지도....? -_-;;

[도철음사장(idexist)]

인천토박이 // 원래 버스체계 개편하는 이유가 지하철로 교통 수요를 몰아버리는데 목적이 있는거 같아요. 제가 사는 동네만 해도 원래 버스노선이 12개인가 있었지만 2006년 2월 19일 개편이후로 반미만으로 줄었고 대신 도심이동패턴이 버스-만촌역-반월당역으로 바뀌었습니다.

[대저너(sjc0211)]

전 구도심 진입시 버스-청사역-중앙로역 이렇게 하는데, 요즘 보면 밤에도 서서 다녀야 하고 승객이 처음보다는 확실히 늘어난 것 같습니다. ㅋㅋㅋ

[Asterisk(asterisk)]

저번에 대전갔을때 중앙로역에서 가축수송인거보고 깜놀

[도철음사장(idexist)]

전 2단계 개통 후 대전역에서 정부청사역 앉아간 기억이 없음 ㅡㅡ

[6716(intosuccess)]

대전지하철은 1호선만 있지만 나름 성공한 노선인 듯... 현재 논의되고 있는 바와 같이, 향후 대전지하철 1호선을 세종시로 북측 연장하고, KTX 호남선 분량이 빠지며 수용량의 여유가 생기는 경부선과 호남선을 활용해 신탄진~계룡 광역전철을 굴리면 수요는 더욱 배가될 것이라는 생각... 아니면 관가/정가 쪽에서 나오는 떡밥대로 대전지하철2호선을 순환선으로 만들어도 괜찮을 듯...ㄲㄲ

[✿감자꽃(bakheup)]

꾸준한 증가추세 보기 좋아!!!

[지못미 161번(com8735)]

대전지하철은 제가 보기에도 성공한 노선인것 같습니다. 대전지하철을 탈때 마다 점점 승객이 늘어나는것 같습니다. 가끔 대전가서 타보는데 6개월에 1번정도 타보는데 갈때마다 입석승객이 증가하는것을 볼수 있는것 같네요..-_-;;

[륭ㄹ(124.57)]

근데 언제 6량으로 늘리냐능....................ㅡ.ㅡ;;; 그리고 역 디자인 화장실타일 이거 증말....ㅋㅋㅋ 그래도 대전 많이 타니 기분은 좋네요. 버스 빨갱이가 BRT대신 하는거 같은데...정류장 4~5개 건너뛰니 확실히 속도는 나더군요