gtx를 오산시 환경사업(오산역)까지 연결하지 않으면 다음과 같은 심각한 문제점이 발생합니다.

1. 대규모 막대한 적자가 예상됩니다. 동탄역에는 ktx와 gtx가 정차하므로 동탄신도시 주민들은 ktx와 gtx을 둘 다 이용하므로
gtx이용은 1/2로 떨어질 것입니다. 신갈이나 판교 주민들은 이미 분당선과 신분당선이 있으므로 굳이 gtx를 이용하지 않고서도
40분이내로 서울 강남으로의 출퇴근이 가능하므로 gtx를 이용하지 않을 것입니다.gtx역사 자체가 기존 분당, 용인, 판교역에서부터
 상당거리에 있으므로 접근성 문제와 요금문제, 상당한 환승거리로 인해 gtx이용은 저조할 수 밖에 없습니다.
2. 경부선1호라인과 gtx를 연결하지 않음으로 인해 두고두고 수도권 균형발전과 지역 차별로 인한 끊임없는 민원이 발생할 것입니다.
3. gtx건설 목적과 부합하지 않는 노선이 될 것입니다. gtx건설목적은 교통약자의 출퇴근 복지를 위한 것인데 전혀 불편함을 느끼지 않는
 판교,신갈에는 역을 건설하고 gtx연결이 절실한 오산에는 연결하지 않음으로gtx건설목적이 퇴조됨은 물론 계속해서 gtx건설은 욕을 먹을
 것입니다.
4. 대중국과의 교역과 국가 균형발전이라는 큰 아젠다를 실현못합니다. gtx를 오산에 연결후 향남역에서 서해선 복선전철과 연결하면
 서울및 분당, 판교, 용인 시민들이 서해안 편하게 접근할 수 있는데 gtx를 오산에 연결안하면 이런 국가의큰 아젠다가 무너집니다.
이 노선은 경의선 대곡역까지 이어져서 개성까지 갈 수 있는 수도권 남부 통일 열차노선이 되기 위해서라도 gtx오산 연결은
 필수적입니다.

존경하는 대통령님. 교통약자를 굽어살피시고 대북 열차노선을 확보하는 차원에서 gtx를 오산까지 연결해주십시오.
건설비용도 3,000억에 불과하며 이 또한 오산시에서 역세권 개발로 절반이상을 납부할 수 있으니 국가 재정부담도 없을 것입니다.

불쌍한 오산시민들을 사랑해주십시오. 감사합니다.