망할 놈의 오송 분기와 지역 이기주의 때문에 꾸준히 터져나오고 있는 서대전 경유 KTX 떡밥...

어제 올라온 http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=484128&page=1 을 보면 서대전, 계룡, 논산역의 KTX 수요를 알 수가 있는데...

몇몇 갤러들은 서대전 경유 KTX를 굴리게 되면 용산~익산으로만 굴리자고 하는 것 같음.

근데 본인 생각은 조금 다름.

서대전 경유 KTX를 용산~광주로 굴려야 한다고 봄.

용산~익산만 굴리면 수도권~계룡, 논산 수요와 서대전~익산 수요 정도밖엔 건질수가 없는데, 용산~광주로 굴리면 서대전~광주, 정읍 수요까지 건질수가 있음.

서대전~익산, 북송정~광주에서 일반선을 타고 익산~북송정에서 고속선을 타게 되면 서대전~광주를 1시간 30분 정도에 끊을 수 있음.

이 정도면 대전~광주를 1시간 30분 정도에 갈 수 있게 되어 버스보다 30분 정도 빨라서 경쟁력이 생김.

광주송정, 나주, 목포는 왜 쌩까냐고?

대전~나주/목포 교통편이 거지같아서 직통 KTX가 없어도 일반열차를 탈 수밖에 없거든 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

어차피 광주 수요를 노릴거라면 광주송정을 거칠 필요도 없지. 대전~광주를 1시간 30분에 간다면 그렇게 압도적인 경쟁력은 아니기 때문에 광주송정역의 낮은 접근성을 극복하기 어려움. 또 광주송정 거쳐서 광주역 들어갔다가는 37분이 추가되어 대전~광주 소요시간이 1시간 50분대로 늘어나버리는 ㄷㄷㄷ

이 녀석들은 많이 운행할 것도 없이 하루 4~6회 정도만 전 열차 산천 단편성으로 운행하고...

정차역은... (괄호는 선택 정차)

용산-(광명)-(천안아산)-서대전-계룡-논산-익산-(정읍)-광주

요렇게 하면 어떨까 싶음.

사실 호남고속선을 대전에서 분기했으면 이딴거 굴릴 필요 없이 자주 다니는 호남본선 KTX를 타고 대전~광주송정을 40분대에 끊을 수 있는데...

아 ㅅㅂ 망할 청사모...