상행과 하행 차이가 무려 7분임. 그것도 하행은 성균관대 정차 차량 기준.
그럼 영등포 정차여부에서 7분이 갈린다는건데.....
하행 영등포 무정차 통과가 그렇게 시간 절약됨??
일단 일반녈차도 살펴가야하니....
영등포 못섬.. 하행은 기차선로로 달리는데 어케 섬..
ㄴ 글 다시 한번 읽어보시길... 하행 선다고 한 적 없는데...
상행은 급행선로로 계속 달리고 하행은 기차선로로 달리니 당연히 앞열차와 간격 유지로 천천히 달릴수밖에 없겠지. 그생각은 안해보셨나. 게다가 용산-서울은 용산회차선 구간을 지나갈텐데 타이트하게 짤수가 없지.
정확한 요인은 영등포 진입 시 문제 때문. 상선에서 영등포를 정차하려면 측선으로 완전히 빠져서 5번 승강장으로 들어가서 정차했다가 다시 경부1선으로 들어가야 하는데 분기기 타려면 속도 팍 죽여야지.
175.252//천안->서울 급행도 서울시내에서 계속 기차선로(1선)으로 달리지 않음?
일단 일반녈차도 살펴가야하니....
영등포 못섬.. 하행은 기차선로로 달리는데 어케 섬..
ㄴ 글 다시 한번 읽어보시길... 하행 선다고 한 적 없는데...
상행은 급행선로로 계속 달리고 하행은 기차선로로 달리니 당연히 앞열차와 간격 유지로 천천히 달릴수밖에 없겠지. 그생각은 안해보셨나. 게다가 용산-서울은 용산회차선 구간을 지나갈텐데 타이트하게 짤수가 없지.
정확한 요인은 영등포 진입 시 문제 때문. 상선에서 영등포를 정차하려면 측선으로 완전히 빠져서 5번 승강장으로 들어가서 정차했다가 다시 경부1선으로 들어가야 하는데 분기기 타려면 속도 팍 죽여야지.
175.252//천안->서울 급행도 서울시내에서 계속 기차선로(1선)으로 달리지 않음?