근데 전주쪽으로 가면 산이 너무 많아서 건설비 올라가지 않냐?

[ㅆ(175.211)]

거리상으로 별차이 없는데 전주는 산으로 둘러쌓인 도시고 익산부터는 평야지대... 전라선과 분기점은 필요한데 서전주ic쯤에 신전주역을 세우면 익산 정차도 애먀하고 전라선 분기점도 애매하고... 이해가 안가는건 아님

[갈갈이.(kyh6789235)]

호남고속선이 전주를 경유할 경우, 전주권 KTX 역은 서전주IC 쪽이 아니라 전주월드컵경기장 부근에서 전라선과의 환승역으로 건설하는게 더 좋지 않을까... 그럼 익산, 군산, 삼례쪽에서 접근성이 훨씬 좋음.

[익명(14.37)]

천안아산 - 공주 - 여산 - 전주월컵경기장 이렇게 갔으면 레알인데 이제 망상으로만 가능

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㄴ 난 공주 쌩까고 대전~전주로 연결시켰어야 한다고 봄. 논산이랑 계룡에서 돈 대주겠다면서 징징거리면 논산시 벌곡면 쯤에 논산, 계룡을 위한 선택정차역 하나 지을 수도 있는거고...

[익명(14.37)]

대전 100년동안 중간에서 많이 빼먹고 컸으니 이젠 호남 놔줄때 됐지

[갈갈이.(kyh6789235)]

좀 잔인한 말일수도 있는데 현실적으로 호남선에서 대전 빼면 과연 얼마나 장사가 잘 될까... 대전 끼워넣어도 경부선보다 수요가 적을텐데...? 그리고 대전에서 분기시켰어야 서대전 경유시켜달라는 소리를 잠재울 수 있어서 운행 계통을 단순화시킬 수 있었음.

[익명(14.37)]

대전 돌아가서 호남고속철 망하면 호남에서 대전탓할거같은데? 대전 - 호남은 기존 호남전라 일반열차 갖고도 충분하다고 봄

[익명(14.37)]

경부가 대전 - 대구 - 부산이 같은축이라 서울가는 것 외에도 구간 이동수요를 잡아서 시너지로 같이 큰거지 호남선 라인에서 광주 나뉘고 전주 빠져서 이도저도 안됨 정상적인 사람이 광주 - 익산 - 전주 이렇게 누가 다니냐

[ㅇ(120.50)]

천안논산 고속도로가 대전안지나가서 망했냐? 더빨라지니까 졸 흥하고있자나

[갈갈이.(kyh6789235)]

참고로 용산-익산-광송 정차시 소요시간이 천안분기시 1시간 25분, 오송분기시 1시간 33분, 대전분기시 1시간 40분임. 이 정도면 대전으로 돌아간다고 해서 대세를 거스를만큼 오래 걸리는건 아닌거 같은데... 그리고 대전~광송에서 익산으로 가는 것보다 전주로 가는게 더 직선에 가까우므로 1시간 40분보다 조금 더 적게 걸릴 수도 있음. 암튼 대전을 거치게 되면 서울~대전 이용객을 호남, 전라선으로 분산시켜서 경부선 중장거리 이용객을 더 태울 수 있는 잇점도 있음. 별로 많지는 않지만 대전~호남권 수요도 건질 수 있고. 또한 위에서 말한대로 서대전 경유하자는 소리를 잠재울 수도 있고.

[익명(210.223)]

ㄴ 고속도로랑 철도랑 좀 다르지 않나... 시내버스랑 열차는 중간중간 물갈이 잘 되는것도 중요함

[갈갈이.(kyh6789235)]

천안논산고속도로라는 것도 불과 10여년전에 생긴거지. 그 전까지는 얄짤없이 대전 경유였음. 우리나라가 존나 부자라서 고속철도를 여러 노선으로 지을 수 있다면 천안아산 분기, 대전 분기 둘 다 지으면 좋겠지만... 하나만 지어야 한다면 우선 대전 분기 노선으로 지었어야 함.

[익명(14.37)]

호남고속철까지 뚫리면 이제 국가예산으로 대규모 토목할 거리가 당분간 호남에서 없음 10년전에 오송각목들고 설칠때 정치논리에 밀려서 너무 무르게 대응한게 앞으로 20-30년 두고두고 땅을 칠듯

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㄴ 당시 호남에서도 분명히 천안아산 분기를 원하는 목소리가 있었는데 매우 소극적이었던 것으로 기억함. 그 와중에 호남 스스로 전주 거르고 익산 ㅋ 아 이런 병맛