그에 비하면 경부고속선의 신경주 울산 경유는 어떤것 같음?

[ㅆ(175.211)]

고속선이 밀양 구포 라인이었음. 솔까 시간은 한참 줄었을텐데...

[한국절도공사(toto1004)]

울산이야 원래 계획에 없었고, 경주의 경우 노선설계때부터 동해남부선을 직결시키고 현재 시내에 쳐박힌 경주역을 신경주로 이설시킬 계획이었고, 울산은 동해남부선 타고 올라오라는 식이었으니까.. 실제로 현재는 경부고속선의 영업계수를 심지어 70밑으로 내리려는 공신이기도 하고.

[갈갈이.(kyh6789235)]

밀양 쪽은 수요가 별로 없으면서도 이미 일반 경부선이 복선으로 구축되어 KTX를 그대로 투입하는 방법이 있었지만... 울산, 포항, 경주 쪽은 기존 철도 인프라가 형편없는 와중에 수요가 많아서 기왕 고속선을 까는게 더 낫다고 볼 수 있었음.

[익명(14.37)]

밀양으로 갔어도 평타는 쳤겠지만 주요축을 대도시로 잡은게 대도시간 이동수요까지 잡아서 성공인듯 일단 경부선 선형자체가 동대구까지는 무조건 온 담에 갈라지는 형태라서 경주울산이 지선이었어도 전라선 배차 이상은 나왔을거고 그럭저럭 태웠겠지 물론 지금 울산역 위치에 전라선 배차면 대박은 무리;

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㄴ 진짜 우리나라가 아랍 산유국 수준의 부자나라였다면 동대구~경주~울산, 동대구~밀양~부산이랑 대전~전주~광주, 천안아산~전주 고속선 둘 다 지었겠지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현실은 시궁창. 한 노선밖에 못 짓는다면 대도시를 찾아가야지. 호남고속선은 그것도 못해서 ㅄ되게 생겼지만...

[한국절도공사(toto1004)]

그리고 문제가 고속선이 밀양 구포 라인 따라갔으면 2단계 공사비 2배는 들었을거임.. 거기 지반이 개떡같음

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㄴ ㅇㅇ 실제로 낙동강 중하류 유역 평야 시추해보면 2미터도 안 가서 뻘 나옴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜로 해봤는데 신박하더라 ㄷㄷㄷ

[타격왕 라뱅(sh01040609de)]

대구부산고속도로 건설할때 인건비 두배로 올려줘도 공사하려는 사람들 없어서 고생좀 했다더라. 공사난이도도 높기도 하지만, 여기는 공사하는 인부들한테도 조낸 위험한 곳으로 알고있음