수서-동탄-(지제)-세종청사-서대전-전주-광주-순천-여천-여수
전주분기가 아니라 아예 광주에서 목포로는 가지 않고 순천,여수쪽으로 가서 여순광을 키워주는거임
순천,여수입장에선 광주로 돌아간다고 볼 수도 있겠는데 광주-순천,여수 버스수요도 10~20분간격으로 적지않고,
오히려 KTX가 전주에서 쪼개지지 않으니까 배차가 더 좋아지겠지.
그리고 전구간이 고속선로니까 서울까지 가면 운임도 풀로 받을수있고.
갈갈이가 경부축이 밀양으로 가는것보단 울산처럼 대도시거치는게 맞다고 했는데 호남축도 맞을거야. 임실이나 곡성거쳐서 가느니 광주를 거치는게 훨 낫지.
다만 목포가 워낙에 전라도 내에서 입김이 센 지역이라 목포er들은 피꺼솟하겠지.근데 전라도가 살 방법은 이제 여순광하고 새만금 외에 없음.
천안/대전 분기는 무차별하다고 보고 전주분기가 현실적인 호남에서의 최선책이라 생각됨 여수엑스포 아니였음 전라선엔 개택시 올해말이나 내년에나 들어갔을듯
일단 전주~광주 사이에서 정읍 경유하는게 더 좋다고 보고... 여수, 순천 쪽 노선은 결국 현 전라선을 활용하는게 더 좋을듯. 어차피 전라선은 예전에 워낙 선형이 안습이었고 화물 때문에라도 개량하고 복선전철화를 할 수밖에 없었거든. 그리고 호남고속선 개통되어 제대로된 KTX 운행되면 지리산을 등에 업은 남원, 곡성, 구례구 합친 수요도 무시하기는 어려울텐데... 또한 광주를 거치게 되면 전주~순천이 너무 우회하게 됨. 광주는 뭐 전라선 KTX 없이 호남선 KTX만 다녀도 배차간격 괜찮을테고... 어차피 전라선 KTX가 계속해서 호남선 KTX랑 병결해서 다니게 된다면 전라선 KTX가 없다고 해서 배차간격에서 손해볼 일 없음.
그나저나 여순광은 이렇게 전남 세금셔틀만 하고 찬밥대우 받으면 여당쪽으로 갈아타자는 말 나오겠음
좋은 시도인데저렇게되면 1441루트랑 비슷한데 보성을 쌩까니까 ㅄ이 ㅄ이군 기래 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자 그럼 광쥬는 러디에 역을 두냐가 관건인데
광주~순천/여수 수요는 나중에 경전선 전 구간이 개량 완료될 때 남해고속도로 권역 장거리 수요 털어먹으면서 같이 털어먹고...
전주경유면 서대전경유 전주착 일반열차나 고속열차도 그럭저럭 물갈이나 중간수요 먹지 않았을까 싶은데.. 모든게 망상일뿐입니다
저 선대로라면 산악지역이 너무 많은듯요... 광주에서 저 선대로 순천가는건 좀 빡세죠.
광주에서 순천 가는거 부터가 문제. 무등산 뚫기 아님 너릿재인데 어느쪽도 공사 불능
내가 동대구~부산 고속철도가 밀양보다 울산, 경주을 경유하는게 좋다고 본 이유는... 울산, 경주는 고속철도 안 깔아주면 제대로된 KTX를 굴릴 방법이 없거든... 근데 저기서는 순천, 여수 방면 KTX가 굳이 광주 경유 안 해도 광주는 광주 나름대로 스스로 호남고속철도를 유치할 수 있잖아? 그럴바에 순천, 여수는 어차피 개량되었을 전라선 타고 230 밟으면서 지름길 타고 전주로 바로 쏴주면서 남원, 곡성, 구례구 수요도 냠냠하는게 낫지.
전주가 지금 동대구 기능을 하는게 호남고속철뿐만 아니라 호남을 위해서 반발이 좀 있었더라도 장기적으론 좋았을듯 갈갈이횽 말대로 순천여수는 전주분기였다면 1시간 한편이면 적절한 배차였을것같은데
현실적으론 광송 단일화 한담에 목포행 줄이고 여수행 늘리자 이거밖에 없네
현실적으로 돈없고 인구없는 목포든 전라선이 있는 여순광이든 그냥 광주에서 끝내는게 답 그리고 전주분기 대전분기가 개념. 대신 광주~순천 일반철도는 필히 만들어야함
ㄴ 경전서선은 일반철도도 아니고 걍 찌끄레기란 소리냐
그 구간 어릴때 많이 타서 아는데 너무 느리고 상태가 안좋다. 그곳 개량은 거의 철도를 새로 깐다고 봐도 좋을 정도니까
근데 요즘 시대에 간선철도가 그 따위 스펙의 단선 비전철이라면 찌끄레기라고 봐도 과언이 아닐듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현재의 경전서부선은 그냥 꼬막레일바이크 녹차레일바이크 남평배밭레일바이크나 하는게 좋을듯 경치는 좋으니
아 ㅈㅅ 남평 배밭 근처에 없지
보성역 주변도 녹차밭 없고 벌교역 주변도 꼬막캐는데 없음. ㅇㅇ
ㅇㅅㅇ
14.37//지금 ㅇㅅ분기 찬양하는거임?
ㅇㅅ종범ㅊㅋ
내 댓글에 오송 옹호글 없는뎁쇼