특대기관차..
이젠 내구연한제도 폐지 됬것다..
장폐단이 불편해서 그렇지..
1960년대부터 썩먹었는데도 잘 달려주는거보면 엔진이 튼튼하다는걸 입증하는거 같은데;;
앞으로 30년더 개조 하면서 우려먹을것 같지 않아?
난 특대가 아주 명작이라고 생각해.. 전기차보다 단순하지.. 단순해서 잔고장률 적지..
전기 읍어도 잘 달려주지...
철도이야기: 특대형기관차는 크다,.
특대기관차..
이젠 내구연한제도 폐지 됬것다..
장폐단이 불편해서 그렇지..
1960년대부터 썩먹었는데도 잘 달려주는거보면 엔진이 튼튼하다는걸 입증하는거 같은데;;
앞으로 30년더 개조 하면서 우려먹을것 같지 않아?
난 특대가 아주 명작이라고 생각해.. 전기차보다 단순하지.. 단순해서 잔고장률 적지..
전기 읍어도 잘 달려주지...
철도이야기: 특대형기관차는 크다,.
특대는 1971년부터 도입됨 그리고 특대들 검수주기되면 범일에서 엔진 새걸로 교체해줄걸?
64엔진은 세계에서 제일 균형잡힌 설계다. EMD의 명작중의 먕작임. 미국에서도 1970년대에 만든 645엔진쓰는 기관차라인업(예를들어 GP38이라던지 SD40이라던지 F40PH라던지) 지금까지도 잘만 굴리는가 봐선 특대도 오래오래갈듯
특대를 당연히 오래 굴려야지. 전기기관차로 전부 커버하기엔 한계도 있고. - DCW