통일되면 수색착발은 ㅈ까고
秋葉原(mic33key)
2014-04-13 15:10
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댓글 26
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물론 부산~평양 직결 열차는 서울역을 거쳐야겠지만... 서울~평양만 오가는 열차는 서울역에 못 들어가겠지. 서울역 터짐. 한 도시마다 거점 역 하나씩만 두는 것도 서울같이 열차 운행량 터져나가는 도시에서는 통하지 않는 이야기.
서소문건널목을 보고옵니다
ㄴ물론거점역은 지방에국한된얘기고 서울 평양은 용산으로 돌린게 낮지않나 싶네 몇편있지도 않을것같고 일본서 도카이도 산요직통 도쿄발 하카다행이 얼마나많은데
서소문도 어떻게 개선은해야지 수색에 고속열차홈을 어따만드냐 안그래도 공원만든다 어쩐다 한판에
경의선 열차가 아무리 적게 다닌다고 해도 이미 수색~서울, 수색~용산 모두 선로 용량 포화됨. 그러므로 불가. 일본 철도 인프라랑 우리나라, 특히 서울시내 인프라랑 단순 비교할 수는 없지.
도쿄시내도 신칸센 복선으로 돌리ㅡㄴ데? 경의선 수색 ㅡ 가좌 복복선아님?
영국처럼 ECML은 유스턴발 HS1은 판크라스발 포츠머스는 워털루발처럼 아예 분리시키는게 어떰?
가좌까지는 2복선인데 가좌까지만 가면 무슨 소용 ㅠㅠㅠ 가좌~서울, 가좌~용산이 용량 터져나가게 생겼는데...
그리고 도쿄시내 신칸센 선로는 신칸센 단독으로 쓰지 않음? 근데 서울시내 구간 철길은 이놈 저놈 다 다니지 ㅋㅋㅋ
그럼대심도로 뽑아 서울까지 복선뒀으면좋겠다 국제열차 굴리게 ㅆ발 효창 개새끼들 지상복복선을 지하복선으로 날려먹은 마포구 씨발
서부간선 지하 파서 지하2층에 광명 - 수색 직결선로 만드는 수밖에 쇼미더머뉘
근데 비행기가 발달한 세상에 국제열차 수요가 얼마나 있을지... 서울 관통하는 국제열차는 하루 한두편만 굴리면 되지 않을까? 부산~평양(or 신의주) KTX 같은 것도 많이 안 다녀도 될거 같고... 우리나라 중심은 서울이니까.
단둥이나 선양 이정도까진 열차 굴릴만 하지 않나ㅋㅋ
개통후 몇년뒤엔 경의선이 경붓ㄴ수요정도 될꺼임 그럼 차량을 더뽑기보단 서울구간 선로용량확충하고 부산 ㅡ서울 ㅡ평양 정도 굴리는게 열차 회전상 좋을듯 물론 평양역에 회차선 설치하는것도 젛고
단둥, 선양도 비행기한테 캐발릴듯 ㅋㅋㅋ 경의선 수요가 크게 늘어난다면 수색 쯤에다가 용산역 정도 규모의 경의선 시종착역을 지으면 되겠징. 부산~평양 직결열차를 많이 굴릴 필요는 없을듯.
부산 - 평양 직결은 나도 오바라 생각.. 용량도 용량이고 진짜 서부간선 밑으로 제2서부간선이랑 서울우회선 2복선 철로 까는거 아님 서울 시종착 처리도 버거워보이는데
결국 경의선 열차 대부분을 서울권에서 시종착시켜야한다면 수색쯤에다가 경의선 시종착역을 마련하면 되는 거지.
그러니 수색 공원화 말도 안된다고 생각 거기 못지키면 대곡정도까지 올라가든가 고양파주 님비질하면 장단에서 경의선 여객열차 끊길판ㅋㅋㅋ
ㄴ 어쩌면 본격적으로 행신역을 키울지도 ㄷㄷㄷ
개노답 일본으로치면 도후쿠신칸센이 오미야 착발이라는 좆같은 경우인데
도호쿠
수색 서울 마지노선이라 웬만하면 지켜야함.. 통일하면 남북 감정대립 지금 영호남 갈등 저리가라일텐데 왜 북쪽사람은 행신역 도착이냐 이런말 안나오겠나
수색기지나 고양기지를 서울역근처로 옮겨서 입출고 전용선만들고 경의선을 개널럴하게ㅜ해서 한다면 서울착발은 충분히.가능하지
ㄴ 이제와서 철도차량기지를 서울시내 한복판으로 옮기는건 불가능. 밖으로 못 나가서 안달인데 ㅋㅋㅋ
몇 안되는 직결열차는 GTX선로써서 북으로 보내면 안됨?
GTX안써도 itx새마을 들어오면 그만큼 수색까지 용량 줄어들테니까 그쪽으로 굴릴 수는 있겟지.