워 시발 제발 좆초딩년들아

[秋葉原(mic33key)]

정말 KTX가 Korean Ta Xi 로 생각하는지?? 지방한곳당 역하나면되지 여기서 저기가는거 멀어요하고  정차를 왜 또 시켜달래 병신들이 주변교통 인프라 확충할 생각을 해야지 근다고 또 정차시켜주는 꾸려일도 개노답

이러니 KTX가 신칸센 발끝도 못미치는거야

 

방글라부산쳐바르는 요코하마도 신칸센 역 하나다 그것도 2면4선으로 ㅡㅡ븅신 코레일새끼들 열차운용도 존나못해 물론 부산은 종착역이라 그런다 치고

[갈갈이.(kyh6789235)]

사실 선로가 많아 보이는 동대구역, 대전역, 익산역, 광주송정역도 장차 KTX 전용 선로 및 승강장만 따지면 2면 4선으로만 KTX를 운용할 예정. 호남고속선이 대전 말고 오송에서 분기하는 바람에 서대전역 KTX 존치 드립 나오고, 광주 북구에서 떼써서 광주역 KTX 존치 드립 나오는게 문제.

[秋葉原(mic33key)]

ㄴ 우리나라는 기존선 드립좀 ;; 창원 창중 진영 부산 부전 구포 니기미.... 경부선보다 더 수요나오는 도카이도도 역하나씩인데 우리나라는 왜이럴까

[P3浪진(138bright)]

ㄴ대신에 도카이도에서는 기후하시마 미카와안조 카케가와 신후지 요런데 진짜 종범임

[123(125.149)]

거기는 기존선 가는길에 세우려도 못세우잖아. 고속선 역간거리만 따지면 우리나라보다 더 조밀하다

[123(125.149)]

말하는 요지는 알겠는데 무작정 일본을 예로 들면 할 말 없음

[갈갈이.(kyh6789235)]

창원은 KTX 다 통과시키고 창중에 KTX 필정시켜야 하고, 진영은 하루에 방향별로 2대씩만 세우고, 구포 경유는 KTX 부전역 생기는 즉시 없애는게 답. 단, 구포 경유 없어지게 되면 김해를 위해 진영역 KTX 정차 횟수를 늘리든가 장유역으로 몇 대 집어넣든가 해야겠지.

[123(125.149)]

평택 성환보다 짧은 신토스 쿠루메 그런 동네도 있고

[오이도역(kinn123)]

고속열차 정차역이 땅덩어리에 비해 많은건 인정하겟는데 무작정 일본이랑 비교하는것도 좀.. 기존선과 호환성자체가 다른대

[갈갈이.(kyh6789235)]

오히려 일반선 호환은 TGV, ICE, KTX가 갖는 중요한 장점이라고 보는데...

[秋葉原(mic33key)]

난 대도시 구간 역 갯수를 예를들기 위해 일본을 예로든거지

[秋葉原(mic33key)]

같은 노선이라도 운행계통을 간략화하는게 낫다고 봄

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㅇㅇ 나도 운행 계통을 되도록 단순화시키는게 좋다고 봄. 경부선에 구포 경유가 다니는건 부산역 위치의 한계와 부전역이 아직 없는 탓이라서 부전역이 생기면 자연스레 해결될 문제. 문제는 호남선인데... 서대전 경유 드립 나올거 뻔히 알면서 대전에서 분기를 안 시키는 바람에 망하게 생김 ㅋㅋㅋ 광주역 문제는 광주 북구 쪽에서 떼를 쓰는 바람에... 솔까 목포까지 안 가는 열차는 광주송정에서 시종착시켜고 되는데... 그냥 현실과 타협해서 목포 안 가는 열차를 광주송정에서 후진시켜서 광주역에서 시종착시키자는 거지.

[秋葉原(mic33key)]

광주는 광주사람인 내가봐도 급행버스 빨간거 몇개 만들어주면 좋다고 쳐 탈새끼들임 광주역은 광송 개통후 2~3년이면 수그러들 문제

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㅇㅇ 실제로 호남고속선 개통 후 광주역이 얼마나 쓸모없는지 몸소 체험시키고 나서 나중에 광주역 KTX 없애는 것이 확실하지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 해보지도 않고 무조건 광주역 KTX 없애버리면 떼 쓸게 뻔하니까 ㅋㅋㅋ

[秋葉原(mic33key)]

광주역은 경전선 열차 착발정도나 하라그래 나중에 부전-광주 여수-광주 좋네 광송처럼 애매할 필요도 없고 난 뭉화 새마을도 광송 일원화해야한다고 생각하는 사람임

[익명(1.236)]

우리나라 핌피야 뭐 세계 으뜸 아니겠슴.