통일되면 국제열차 충분히 메리트있지않냐??

[익명(113.216)]

저가항공보다 조금 비싼 가격에 좌석은 더 편하고 수송력은 넘사. 일단 (서울에서)동북 3성은 충분히 메리트있다고본다. 베이징도 시차포함 7시간정도 걸린다하면 무지막지한건 아니지 점심먹고 북경에서 저녁먹을수 있는건데

근데 러시아쪽은 흠...일단 베이징이 최대마지노선이라고본다

[2014(14.42)]

당연히 직통수요는 베이징이나 러시아로치면 하바롭스크가 마지노선이겟지만. 그래도 모스크바행 열차는 생길껄? 지금 평양발 모스크바행 다니는데. 부산행이나 최소 서울행으로는 바뀌겟지

[익명(223.62)]

러시아쪽은 수요문제가...중국쪽이랑 연선인구가 경인선vs 경부선전철급임

[갈갈이.(kyh6789235)]

솔까 큰 기대는 안 하는게 좋을듯. 서울~부산 KTX, 저가항공 생기고나서 일반열차, 고속버스 수송분담률 폭망한거 보면... 운임이 저렴해도 시간 오래 걸리면 폭망하는데 운임마저 저가항공보다 비싸면 글쎄... 관광수요 말곤 기대하기 어렵지.

[흠냐(175.223)]

600키로 넘어가면 철도가 시간 가격에서 밀리기 시적한다

[123(124.50)]

싸구려로 짱깨 덤핑하지 않는 이상 답 없다. 저가항공보다 무조건 싸야되고 조선족 거주구역 너머선 노답.

[123(124.50)]

모스크바 이런건 완전 관광상품으로 한달에 한번, 성수기엔 일주일에 한번 이렇게나 다니려나

[123(124.50)]

수송력은 의미없는게 그쪽 수요가 비행기로 감당이 안되 넘쳐흐르는 그런건 아니니

[ㅆ(175.211)]

왜 7시간을 기차안에 있어야하지?

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㄴ ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 간단명료하다.

[여행갤만들자(rladuddms)]

어차피 장거리 국제열차도 구간수요로 먹고 사는 거니까 북괴가 무너진다면 100% 생김.

[여행갤만들자(rladuddms)]

중국ㅡ모스크바도 매일 운행하고 블라디보스토크ㅡ모스크바는 하루에도 수 편 운행한다. 해외여행이 불가능한 비정상국가 북한 평양ㅡ모스크바도 일주일에 한 번은 다니는데 말이지.

[여행갤만들자(rladuddms)]

단둥, 선양, 하얼빈, 베이징, 블라디보스토크 같은 비교적 단거리야 활성화 여부는 말할 것도 없고. 야간열차 하면 사실상 섬나라신세인 지금 남한이나 진짜 섬나라인 일본 것만 봐온 철덕들이 고속철도와 저가항공사에 발리는 것 보고 비슷하게 생각할 수 있는데 저런 대륙을 달리는 장거리 열차는 어차피 완승하는 사람도 별로 없고 아무리 장거리라도 일정 수요는 있다. 유럽만 봐도 독일ㅡ폴란드ㅡ벨라루스ㅡ러시아 노보시비르스크(시베리아) 같은 항공기에 비해 가격 시간 메리트없는 장거리노선 많음.

[2014(223.33)]

장거리노선 대표가 평양-하산-모스크바인데. 이거 완주하는 사람이 과연 얼말까? 북한에서 모스크바 가는 사람이 얼마나된다고. 그런데는 구간수요보고 굴리는거.

[wangchobo1(myulgong)]

화물만. 그러나 남인천역에서 트럭환적하는 열차페리가 정답.남인천역 부지면 지하에서 수인선 올라와서 형태의 아시아 최대의 환적터미널 만들수 있는데. 영종도 콘테이너물량도 일부 처리하고.