내가 가끔 주장하는 브글연장.

현실성 없다고 많이 까이기는 했지만 필요하긴 함.

주로 까인게 '구덕터널 경유(15번 버스)가 미어터지는 곳도 아닌데 왜 억지로 보내려고 하느냐'임. 일단 이건 밑에서 설명하겠음.

일단 이건 주장이 아니라 일종의 의견공유(?) 목적으로 쓰는거니까 그렇게 알아줬으면 해.

 

일단 내용은 영도연장은 논외로 치고 남포까지만 간다고 가정하고 쓰는거임.

 

1. 부산해경전철을 구덕터널 경유 남포로 보내야 하는 이유

 

1.1 다른걸 막론하고 순수 목적인 사상고자 탈출.

-애초에 연장 목적은 '사상고자 탈출'이지 '구덕터널 경유 노선 신설'이 아님.

사상고자를 탈출하는데 가장 최적 노선을 이었는데 그게 그리 경쟁력을 가질만 하지 못하지만

어쨌든 사상고자 탈출을 시켰으니 된거임.

 

1.2 사상하단선 세원교차로 경유 문제 해결.

이건 굵직한 이유는 아니지만 그래도 도움이 되니까.

세원교차로에 역을 신설함으로써 그 부근의 학장동 주민들에게 경쟁력 있는 교통을 제공.

 

1.3  신규 수요 창출.

기존에 학장,구덕,남포 방면에서 김해공항,대저,김해시로 가려면 복잡한 환승을 거쳐야 하지만

이것을 끌어온다면 환승없이 원큐로 갈 수 있음.

거기다 학장,구덕쪽은 도시철도가 없으므로 새롭고 좋은 교통수단이 될 수 있음.

거기다 남포에서 사상을 가려면 15번 등의 버스를 이용하야 하는데 구덕터널 미어터질땐 장난이 아니므로 철도를 깔면 완화될듯.

 

1.4 환승 수요 창출.

부산김해경전철 최대 문제가 사상을 제외하면 경쟁력있는 지역을 거의 못 지나감.

게다가 2,3호선 말고는 못 만남. 즉, 1호선과는 환승이 안 됨.

그러므로 남포쪽에 있는 1호선과 만난다면 환승효과가 톡톡히 나올걸로 예상됨.

 

1.5 적자폭 해소

다른 경전철에 비하면 나름 나쁘진 않은 노선이나 절대적으로 본다면 욕 시원하게 얻어먹어도 안 이상한 노선.

연장해서 해소하는것 외에는 방법이 있을까?

 

2. 문제점

 

2.1 사상역의 위치

회차선도 있고 앞으로 나가려니 경부선 사상역이 있고. 여러모로 답이 안 나오는 상황.

 

2.2 돈

위에 언급한 이유가 가장 크겠지만 그 외로도 돈이 많이 들어감.

 

2.3 의지

부산시,부교공 등 이 노선을 연장할 의지가 없어보임.

 

2.4 구덕터널 경유

수요는 별로. 큰 경쟁력을 갖기는 힘듦.

 

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