다엠씨, 홍대역, 공덕, 서울역 4개역이 종복되는데, 이걸 의도하고 지었나요?
너무 돈낭비인거같은 생각이들어서요..
그리고 환승할때보면 바로 아래 공항철도가있던데
디엠시부터 공덕까지 경의선하고 공항철도하고 위, 아래층으로 같이다니는건가요?
다엠씨, 홍대역, 공덕, 서울역 4개역이 종복되는데, 이걸 의도하고 지었나요?
너무 돈낭비인거같은 생각이들어서요..
그리고 환승할때보면 바로 아래 공항철도가있던데
디엠시부터 공덕까지 경의선하고 공항철도하고 위, 아래층으로 같이다니는건가요?
원래부터 같은 노선으로 가기로 한거고 처음에 지상에 2복선 놓으려고 한건데 그 동네 지하화 요구 때문에 지하 복층 구조가 된 것임. 돈 엄청 깨진거지. 이용객도 오르락 내리락 하느라 힘들고.
그럼 지하 2복선은 애시당초 힘들었나? 지금 솔직히 너무 불편한것 같음..
원래 지상에 2복선구조면, 홍대입구나 공덕같은 번화가에도 지상구간으로 건설하려고했음?
ㄴ 세부 설계를 어떻게 했는지는 몰라도 홍대-공덕-용산 지상으로 원래 철도 있었음. 동교동삼거리는 철길건널목도 있었고.
ㄴ답변 ㄱㅅ~^^
경의선은 완행 공항철도는 급행의 역할을 하고 있으니 그나마 불행 중 다행이라고 생각합니다.
그러니까 있던철도를 어설프게 중단시킨 효과가 영구 지상공원화 요구로 나타난듯
정확히는 가좌역 이남부터 용산역 이북 구간 중복!