근데 포항역은 동대구랑 연결되잇으니까 신경주 거쳐갈일도 없고 그럼 포항역이 시종착역인데
겨우 하루에 5번운행할거 왜 만듬?
신경주역은 하루에 편도만 20회정도되던데
물론 신경주는 부산부터 올라오는 열차도있으니 그러려니 하지만..
근데 포항역은 동대구랑 연결되잇으니까 신경주 거쳐갈일도 없고 그럼 포항역이 시종착역인데
겨우 하루에 5번운행할거 왜 만듬?
신경주역은 하루에 편도만 20회정도되던데
물론 신경주는 부산부터 올라오는 열차도있으니 그러려니 하지만..
서울구간 경부고속선의 선로용량과 기존 동해남부선과의 다이아조정 고려해서 나온결과일듯 코레일예상보다 흥하면 더 투입할여지는 있겠지
희대의 죠옷망 진주역도 하루에 다섯번이드만.. 포항역도 죤나 망한역취급받구나.. 포항에서 부산으로 가는 Ktx는 개통예정없나?
경전선 산천이 6회인데 상행 고려하면 하나는 못함.... 그리고 KTX포항역이 신경주를 안서는 형태라서... 광송 광주처럼 걍 애매한애들 둘다 존망되기 딱좋게 만들어짐.
포항 버리긴 아까운데 경부고속선 본선노선 잠식하면서 무리하게 증차해줄 클라스는 아님
진주행도 하루5번이지.. 근데 진주~서울KTX는 그닥 효율이 떨어져 증회는 어렵다지? 대거 마산,동대구,대전에서 자리를 채우니깐. 근데 포항 KTX는 진짜 안습일듯... 신경주 미경유에 포항역은 시내랑 존나 떨어져있어서 많이탈지 의문이고, 동대구~포항 무궁화호는 승객 더 떨어지겠지...
서울~포항 새마을호도 없어지니 애매해진다..
ㄴ 근데 포항역 KTX가 흥할 가능성이 높은게... 터미널도 역이랑 같이 외곽으로 옮겨버려서 그나마 KTX의 몇 안 되는 약점 중 하나가 사라져버림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 신경주 경유하면 오히려 포항의 KTX 경쟁력에 해가 됨. 포항 KTX가 신경주를 경유하게 되면 신경주~포항에서 역주행을 해야 하거든. 역주행하면 시간 많이 잡아먹는다는건 광주~광송의 사례에서 잘 알 수 있고...
터미널의 접근성이 역보다 훨씬 우월해도 버스가 겨우 평타 칠까 말깐데... 접근성이 똑같아져버리면 이미 게임 끝난거지 뭐 ㅋㅋㅋ 그리고 신경주는 부산 시종착이 많이 정차하므로 포항 시종착까지 세울 필요가 없지.
포항직결선 타기때문에 신경주 못가지...