보였던 것 같은데..
춘천역까지 지하철 개통하면 이익이 나올까?
이익은 안 나온다고 쳐도 사람들 이용은 많이 할까가 궁금하네..
MT철되면 가평이나 그런데 많이 가겠지만 굳이 지하철 타고 가야 하나 라는 생각도 들고..
개인적으로 천안까지 지하철 뚫은것도 약간 오버같은데 그것도 모자라 천안에서 더 뚫은것도
내가 봤을 땐 이익이 안 나올거 같아. 뭐 천안사는 사람들이 조금 더 쉽게 평택이나 수원이나
천안안에서 왔다갔다는 편리하겠지만..
짤방은 좀 봐줘 ㅠㅠㅠ
철도는 SOC라니까 사철도 아닌데 자꾸 수요측에서 따지냐? 경춘선 안타봣으면 말을하지말거여 ㄲㄲ
\'무궁화호\' 라고 써붙여놓고 5600원 주고 2시간 타는 그 기분... \'기차\' 하면 떠오르는 속도감,정시성 따윈 아웃 오브 안중
우리나라에선 철도는 SOC. 수요건 뭐건 집어치고 연결만 하면 장땡인게 우리나라 현실
전철생긴다고 낚시당해서 평내나 금곡에 이사가는분들 많음
무궁화호 매진행렬때문에 전철개통이 되야합니다.
직접 타보고 얘기하자 수요타령 하지말고
전철로 똑같이 구간삥 뜯어먹더라도 배차간격 짧아지고 가감속 확 빨라져서 빨리간다면 탈 만하다고 생각하는데요? 가평,청평에서 서울로 출근하는 사람들도 많구요. 시외열차 말고 시외버스도 이용하는 사람 꽤 많습니다.
노조미//신문광고에 \"곧 전철이 개통합니다\"가 있음ㄲㄲ
전철생기고 나서 인구 불어난 거임... 거리로 따지면 서울~신창이랑 서울~춘천이랑 했을때 서울~춘천이 더 짧을껄?
청량리가면 경춘선 모든열차 매진 행렬..... 청량리에서 경부선표 예매하는게 미안할 정도...
ㅇㅇ 춘천이 천안보다 서울에서 가까움