부산에는 사상 구포 부산 부전 등 여객취급 혹은 화물취급 할 수 있는 역들이 많고 동대구는 대구와 동대구 두곳에서 여객과 화물까지 처리해야하니 철로가 많겠지.
KNRC(sinaskin)2014-04-17 15:39
그런데 사상 구포 부전은 이용객이 굉장히 적던데
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:41
사상 구포 부전 다 합쳐도 대구역 보다도 이용객이 훨씬 적던데 역이 더 많다고 부산역 철로수가 적다는건 납득이 안됨
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:44
사상은 몰라도 구포, 부전이 이용객이 굉장히 적진 않지. 암튼 동대구역이 좀 골때리는게 대구가 큰 도시임에도 불구하고 대구를 지나는 모든 열차가 동대구역을 거치도록 되어 있음. 서울은 서울, 청량리, 용산 등, 대전은 대전, 서대전, 부산은 부산, 부전, 광주는 광주송정, 광주역으로 거점 기능이 분산되어 있는데;; 실제로 현재 우리나라에서 여객열차가 가장 많이 정차하는 역이 바로 동대구역.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:44
구포 부전 합쳐도 경북 경산역 보다 이용객이 적은데 그게 안적은건가?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:45
이용객 수 가지고 납득이 안 된다고 하는데 이용객 수보다도 열차 운행 횟수를 가지고 봐야 함. 부전역에서 시종착하는 열차 노선 자체가 원래 경부선에 비해 이용객이 훨씬 적음. 근데 운행 횟수는 만만치가 않아서 부산역으로 못 들어오게 만들어놨지.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:45
부산은 오히려 부산역 보다 부전역이 더 많이 거치치 않나? 그런데 이용객은 구포 보다도 훨씬 적더라
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:45
구포역 이용객이 경산역보다 적다고? ㄹㅇ? 출처 궁금하네.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:46
기차역에 이용객수가 적은데 열차가 무슨 소용이 되겠냐
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:46
철도 통계 연보 봐라 최신
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:46
부산역에서 시종착하는 경부선 KTX, 새마을, 무궁화가 얼마나 많은데 -_- ㅋㅋㅋ 경전선, 동해남부선 무궁화 시종착하는 부전역과 비할바가 아니지.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:46
부산역은 경부선만 타는 역이고 동대구는 경부선 동해남부선 경전선 대구선 다 다니는데다
여행갤만들자(rladuddms)2014-04-17 15:47
그런데 부전역 이용객이 시골 간이역 수준이냐?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:47
이용객 수에 무조건 비례해서 열차 운행할거 같으면 경부선은 박터지게 막 다니고 경전선, 동해남부선 이런데는 하루에 몇 편 다니지도 않지. 경전선, 동해남부선 같은데는 공공성 목적으로 어느 정도 운행 횟수를 유지하는 노선.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:47
대구공항 여객기능은 제주도 빼면 있으나마나한 상태지만 부산은 공항이 꽤 활성화되어있고 이동거리가 길어서 철도의 경쟁력이 약함
여행갤만들자(rladuddms)2014-04-17 15:48
글구 아무리 부전역 이용객 수가 만만해보여도 시골 간이역 드립은 좀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:48
부전역에 그렇게 지나는데 왜 이용객은 구포역은 커녕 경산역 보다 적음?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:48
부산이 대구에 비하면 철도 경쟁력이 약하긴 한데 그래도 서울~부산 이동 시 KTX 이용률이 절반은 쉽게 넘김 ㅋㅋ
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:48
경산역 보다 훨씬 적으면 시골 간이역 보다 적은거지 경산이 큰도시도 아닌데
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:49
부전역 이용객 수가 적은 이유 말해줄게. 부전역에서 시종착하는 노선 자체가 이용객 수가 많다기보다는 공공성 목적으로 굴리는 거니까.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:49
부전역 위치도 서면 쪽에 위치했던데 철로가 많이 지나는데도 이용객이 적다는건 이상하네
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:49
경산이 큰 도시도 아니지만 그렇다고 만만하게 볼 것도 아니다. 인구가 30만 가까이 되지 않냐. 경산보다 적은데도 KTX 서는 역이 수두룩 함 ㅋㅋㅋ
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:50
공공성이고 뭐고 부전역 이용할 사람은 다 이용한다 그런데 기차 편성이 많은데도 이용객이 적다는건 이상함.
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:50
존나 답답하네 ㅋㅋㅋ 부전역에서 시종착하는 노선 자체가 이용객이 원래 적은 노선이라니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 서면에 위치하고 철도가 많이 지나면 뭐하냐 ㅋㅋㅋㅋ 노선 자체가 이용객이 적은데
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:50
그럼 경산역 보다 적은 부산은 뭐가 되냐? 부산 인구가 적은것도 아닌데
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:51
서울 한복판에다가 시골로만 가는 열차나 버스 시종착시켜봐라 ㅋㅋㅋ 아무리 서울 한복판에서 시종착해도 한계가 있지.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:51
이용객이 적은 노선인데 부전역 환승센터를 어떻게 구상함?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:51
경산역보다 부산역이 적다고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어그로냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:51
부전역에서 광주 가지 않냐? 청량리도 가는걸로 아는데?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:52
지금은 부전역 이용객이 적은데 부전역에 경부고속선 KTX를 정차시키게 되면 존나게 늘어날 예정임. 그래서 환승센터 구상중 ㅇㅋ?
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:52
경산역 보다 부전역 말한건데?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:52
부전~광주 무궁화, 부전~청량리 무궁화의 소요시간과 운행 횟수나 보고 오셈 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이용객 많게 생겼냐?
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:52
그게 언젠데? ktx플랫폼도 없다던데 그거 설치비용도 정부에서 지원 안해줘서 환승센터 불가능이라던데
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:52
이용객이 적은데 왜 운행하냐?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:53
공공성 때문이라니까 ㅋㅋㅋㅋ 만약 부전역에 KTX 역 못 짓는다면 당연히 환승센터도 못 만듦.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:53
말투가 가끔 와서 어그로끄는 모 도갤러네 -_-
스탈린그라드(1.253)2014-04-17 15:53
그럼 부전역에 환승센터 못만드는거?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:54
나 원래 철갤러인데 무슨 개소리야?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:54
부전역에 경부고속선 KTX 정차 못 시키면 환승센터도 물 건너간다고 봐야지.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:55
니가 볼땐 부전역 환승센터 불가능같음?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:55
그런데 부전역에 동대구 처럼 버스터미널이 없는데 사업성이 있을까?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:56
그리고 부전역에 환승센터 만들면 부산역은 완전 쪼그라들지 않음?
ㅇ(218.157)2014-04-17 15:56
경부고속선 KTX 부전역 건설 여부에 대해 잘 모르니 뭐라 함부로 말하기가 그렇네.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:57
버스터미널이 없더라도 경부고속선 본선 KTX 역만 들어서면 환승센터 만들고도 남지. 광주송정역도 호남고속선 본선 KTX 있는거 가지고 환승센터 만드는데... 어찌됐든 이용객들이 편리해지고 KTX 경쟁력이 향상된다면 부산역이 쪼그라들어도 상관 없고 ㅋㅋ
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 15:58
그럼 부산에서 큰 역은 사라지네?
d(218.157)2014-04-17 15:59
사라지긴 뭘 사라짐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 부전역의 선로 구조는 김천구미역과 같은 2홈 4선이라 열차가 시종착은 할 수 없고 중간 정차만 가능. 따라서 부산역은 계속해서 경부선 KTX의 시종착 기능을 해야 함. 그리고 부산역 사라지면 경부선 일반열차는 어떡하냐 ㅋㅋㅋ 단지 KTX 이용객이 줄어들 뿐 부산역의 신상엔 아무 지장 없을거다.
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 16:02
그런데 이용객이 줄어들면 큰역이 사라지는거지
ㅇ(218.157)2014-04-17 16:08
이용객 적은 큰 역도 있음?
ㅇ(218.157)2014-04-17 16:08
ㄴ 이게 말이야 막걸리야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 큰역이 사라진다는게 대체 무슨 뜻이냐?
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 16:09
그럼 '이용객이 줄어들어 더 이상 큰 역이 아니게 된다'라고 표현해야지 ㅋㅋㅋㅋ
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 16:09
그래 맞어 그럼 큰역이 사라지는거네 이용객이 없으면 작은역이지
ㅇ(218.157)2014-04-17 16:10
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아무리 부산역 이용객이 타격을 받아 줄어들어도 전국 10위, 아무리 못해도 전국 20위 안에는 들지 ㅋㅋㅋ 부산이 얼마나 큰 도시인데...
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 16:13
영등포역이 있다고 해서 서울역과 용산역의 일반열차 이용객 수가 적냐? ㅉㅉㅉ
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 16:14
크면 뭐하냐 역이 작아지는데
ㅇ(218.157)2014-04-17 16:14
부전역이 부산역 이용객을 흡수하잖아 영등포 서울 용산은 원래 있던 역이고 그러니 서울이랑 다르지 부산은
ㅇ(218.157)2014-04-17 16:14
그럼 부전역 환승센터 만들면 부산역 이용객은 그대로고 부전역 이용객이 증가할려고?ㅋㅋㅋ
ㅇ(218.157)2014-04-17 16:15
그니까 ㅄ아 영등포역이 원래 존재했으면 서울, 용산역의 일반열차 이용객도 원래 적었어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 부전역에 KTX가 서면, 부산역의 KTX 이용객이 줄어드는건 맞아. 근데 줄어들어봤자 지금의 부산역보다 줄어들 뿐이지, 전국의 다른 역들에 비하면 여전히 ㅈㄴ 큰 역 대접받을거라니까? 말귀 못 알아쳐먹냐?
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 16:17
서울은 인구가 많잖아?
ㅇ(218.157)2014-04-17 16:20
그럼 뭐하냐 대구 보다 작은데
ㅇ(218.157)2014-04-17 16:21
부산도 서울 말고 다른 도시들 중에서는 탑이다 ㅄ아 ㅋㅋㅋㅋ
갈갈이.(kyh6789235)2014-04-17 16:21
글고 동대구역 같은 경우는 접근성이 나쁘지 않으니 KTX 역을 따로 분산시킬 필요가 없는데 부산역은 부산 남쪽에 치우쳐져서 분산시킬 필요가 있음.
부산에는 사상 구포 부산 부전 등 여객취급 혹은 화물취급 할 수 있는 역들이 많고 동대구는 대구와 동대구 두곳에서 여객과 화물까지 처리해야하니 철로가 많겠지.
그런데 사상 구포 부전은 이용객이 굉장히 적던데
사상 구포 부전 다 합쳐도 대구역 보다도 이용객이 훨씬 적던데 역이 더 많다고 부산역 철로수가 적다는건 납득이 안됨
사상은 몰라도 구포, 부전이 이용객이 굉장히 적진 않지. 암튼 동대구역이 좀 골때리는게 대구가 큰 도시임에도 불구하고 대구를 지나는 모든 열차가 동대구역을 거치도록 되어 있음. 서울은 서울, 청량리, 용산 등, 대전은 대전, 서대전, 부산은 부산, 부전, 광주는 광주송정, 광주역으로 거점 기능이 분산되어 있는데;; 실제로 현재 우리나라에서 여객열차가 가장 많이 정차하는 역이 바로 동대구역.
구포 부전 합쳐도 경북 경산역 보다 이용객이 적은데 그게 안적은건가?
이용객 수 가지고 납득이 안 된다고 하는데 이용객 수보다도 열차 운행 횟수를 가지고 봐야 함. 부전역에서 시종착하는 열차 노선 자체가 원래 경부선에 비해 이용객이 훨씬 적음. 근데 운행 횟수는 만만치가 않아서 부산역으로 못 들어오게 만들어놨지.
부산은 오히려 부산역 보다 부전역이 더 많이 거치치 않나? 그런데 이용객은 구포 보다도 훨씬 적더라
구포역 이용객이 경산역보다 적다고? ㄹㅇ? 출처 궁금하네.
기차역에 이용객수가 적은데 열차가 무슨 소용이 되겠냐
철도 통계 연보 봐라 최신
부산역에서 시종착하는 경부선 KTX, 새마을, 무궁화가 얼마나 많은데 -_- ㅋㅋㅋ 경전선, 동해남부선 무궁화 시종착하는 부전역과 비할바가 아니지.
부산역은 경부선만 타는 역이고 동대구는 경부선 동해남부선 경전선 대구선 다 다니는데다
그런데 부전역 이용객이 시골 간이역 수준이냐?
이용객 수에 무조건 비례해서 열차 운행할거 같으면 경부선은 박터지게 막 다니고 경전선, 동해남부선 이런데는 하루에 몇 편 다니지도 않지. 경전선, 동해남부선 같은데는 공공성 목적으로 어느 정도 운행 횟수를 유지하는 노선.
대구공항 여객기능은 제주도 빼면 있으나마나한 상태지만 부산은 공항이 꽤 활성화되어있고 이동거리가 길어서 철도의 경쟁력이 약함
글구 아무리 부전역 이용객 수가 만만해보여도 시골 간이역 드립은 좀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부전역에 그렇게 지나는데 왜 이용객은 구포역은 커녕 경산역 보다 적음?
부산이 대구에 비하면 철도 경쟁력이 약하긴 한데 그래도 서울~부산 이동 시 KTX 이용률이 절반은 쉽게 넘김 ㅋㅋ
경산역 보다 훨씬 적으면 시골 간이역 보다 적은거지 경산이 큰도시도 아닌데
부전역 이용객 수가 적은 이유 말해줄게. 부전역에서 시종착하는 노선 자체가 이용객 수가 많다기보다는 공공성 목적으로 굴리는 거니까.
부전역 위치도 서면 쪽에 위치했던데 철로가 많이 지나는데도 이용객이 적다는건 이상하네
경산이 큰 도시도 아니지만 그렇다고 만만하게 볼 것도 아니다. 인구가 30만 가까이 되지 않냐. 경산보다 적은데도 KTX 서는 역이 수두룩 함 ㅋㅋㅋ
공공성이고 뭐고 부전역 이용할 사람은 다 이용한다 그런데 기차 편성이 많은데도 이용객이 적다는건 이상함.
존나 답답하네 ㅋㅋㅋ 부전역에서 시종착하는 노선 자체가 이용객이 원래 적은 노선이라니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 서면에 위치하고 철도가 많이 지나면 뭐하냐 ㅋㅋㅋㅋ 노선 자체가 이용객이 적은데
그럼 경산역 보다 적은 부산은 뭐가 되냐? 부산 인구가 적은것도 아닌데
서울 한복판에다가 시골로만 가는 열차나 버스 시종착시켜봐라 ㅋㅋㅋ 아무리 서울 한복판에서 시종착해도 한계가 있지.
이용객이 적은 노선인데 부전역 환승센터를 어떻게 구상함?
경산역보다 부산역이 적다고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어그로냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부전역에서 광주 가지 않냐? 청량리도 가는걸로 아는데?
지금은 부전역 이용객이 적은데 부전역에 경부고속선 KTX를 정차시키게 되면 존나게 늘어날 예정임. 그래서 환승센터 구상중 ㅇㅋ?
경산역 보다 부전역 말한건데?
부전~광주 무궁화, 부전~청량리 무궁화의 소요시간과 운행 횟수나 보고 오셈 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이용객 많게 생겼냐?
그게 언젠데? ktx플랫폼도 없다던데 그거 설치비용도 정부에서 지원 안해줘서 환승센터 불가능이라던데
이용객이 적은데 왜 운행하냐?
공공성 때문이라니까 ㅋㅋㅋㅋ 만약 부전역에 KTX 역 못 짓는다면 당연히 환승센터도 못 만듦.
말투가 가끔 와서 어그로끄는 모 도갤러네 -_-
그럼 부전역에 환승센터 못만드는거?
나 원래 철갤러인데 무슨 개소리야?
부전역에 경부고속선 KTX 정차 못 시키면 환승센터도 물 건너간다고 봐야지.
니가 볼땐 부전역 환승센터 불가능같음?
그런데 부전역에 동대구 처럼 버스터미널이 없는데 사업성이 있을까?
그리고 부전역에 환승센터 만들면 부산역은 완전 쪼그라들지 않음?
경부고속선 KTX 부전역 건설 여부에 대해 잘 모르니 뭐라 함부로 말하기가 그렇네.
버스터미널이 없더라도 경부고속선 본선 KTX 역만 들어서면 환승센터 만들고도 남지. 광주송정역도 호남고속선 본선 KTX 있는거 가지고 환승센터 만드는데... 어찌됐든 이용객들이 편리해지고 KTX 경쟁력이 향상된다면 부산역이 쪼그라들어도 상관 없고 ㅋㅋ
그럼 부산에서 큰 역은 사라지네?
사라지긴 뭘 사라짐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 부전역의 선로 구조는 김천구미역과 같은 2홈 4선이라 열차가 시종착은 할 수 없고 중간 정차만 가능. 따라서 부산역은 계속해서 경부선 KTX의 시종착 기능을 해야 함. 그리고 부산역 사라지면 경부선 일반열차는 어떡하냐 ㅋㅋㅋ 단지 KTX 이용객이 줄어들 뿐 부산역의 신상엔 아무 지장 없을거다.
그런데 이용객이 줄어들면 큰역이 사라지는거지
이용객 적은 큰 역도 있음?
ㄴ 이게 말이야 막걸리야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 큰역이 사라진다는게 대체 무슨 뜻이냐?
그럼 '이용객이 줄어들어 더 이상 큰 역이 아니게 된다'라고 표현해야지 ㅋㅋㅋㅋ
그래 맞어 그럼 큰역이 사라지는거네 이용객이 없으면 작은역이지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아무리 부산역 이용객이 타격을 받아 줄어들어도 전국 10위, 아무리 못해도 전국 20위 안에는 들지 ㅋㅋㅋ 부산이 얼마나 큰 도시인데...
영등포역이 있다고 해서 서울역과 용산역의 일반열차 이용객 수가 적냐? ㅉㅉㅉ
크면 뭐하냐 역이 작아지는데
부전역이 부산역 이용객을 흡수하잖아 영등포 서울 용산은 원래 있던 역이고 그러니 서울이랑 다르지 부산은
그럼 부전역 환승센터 만들면 부산역 이용객은 그대로고 부전역 이용객이 증가할려고?ㅋㅋㅋ
그니까 ㅄ아 영등포역이 원래 존재했으면 서울, 용산역의 일반열차 이용객도 원래 적었어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 부전역에 KTX가 서면, 부산역의 KTX 이용객이 줄어드는건 맞아. 근데 줄어들어봤자 지금의 부산역보다 줄어들 뿐이지, 전국의 다른 역들에 비하면 여전히 ㅈㄴ 큰 역 대접받을거라니까? 말귀 못 알아쳐먹냐?
서울은 인구가 많잖아?
그럼 뭐하냐 대구 보다 작은데
부산도 서울 말고 다른 도시들 중에서는 탑이다 ㅄ아 ㅋㅋㅋㅋ
글고 동대구역 같은 경우는 접근성이 나쁘지 않으니 KTX 역을 따로 분산시킬 필요가 없는데 부산역은 부산 남쪽에 치우쳐져서 분산시킬 필요가 있음.
불쌍하다 어휴....
똥부산은 산동네 때묵에 적지
좇까는 소리 골라서만 하네 영주 촌닥새끼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 도갤러 대구빠 영주 촌닥새끼에 일일이 답해주는 멍청이는 갈갈이 당하는구먼 ㅉㅉㅉ 아직멀었다 도갤러 철갤러 구별도 못하다니
도갤러에겐 욕이 최고다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 좇껍떼기 껌씹는소리 라든지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아직까지 부산진역, 가야역, 신선대역, 부산신항역은 안가보셨군요?
저런 철벽에 일일이 답해봐야 통하나.. 눈가리고 귀막고 사는 인간에게
ㅉㅉ