제 3화

아키타신칸센,야마가타 신칸센

*내가 이 둘을 왜 특급으로 소개시키냐면. 일본의 관련법률상 시속 200km/h가 넘지 않는 구간은 신칸센으로 치지 않을뿐더러. 이 구간은 특급요금을 받아서 소개하는거임 ㅇㅇ

일단 도호쿠 신칸센에서 분기되는거니. 도호쿠신칸센도 추가 설명해 주지. 도쿄에서 출발해 오오미야 역에서 조에츠신칸센이 분기됨 (나중에 타카사키역에서 나가노신칸센도 분기) 그다음 후쿠시마(오사카 후쿠시마 아니다.)역에서 야마가타 신칸센이 분기되고 모리오카에서 아키타신칸센이 분리되지. 현 종착역인 신아오모리역에서도 홋가이도로 가는 특급열차가 있긴한데 그건 생략할게.

아키타신칸센은 아키타부터 오마가리까지는 오우본선이고 오마가리부터 모리오카는 다자와코선이야.또 오마가리부터 모리오카까지는 단선구간이라 반대편에서 보통열차를 대피하는 신칸센의 진풍경을 볼 수가 있지. 

야마가타 신칸센은 후쿠시마에서 야마가타현 신조역까지 연결되는 노선인데, 정식명칭은 오우본선이고, 편의상 그렇게 불리는거야. 주민들은 야마가타선이라고도 불러. 신조이북부터는 전력공급방식이 틀리기 때문에 못간다고 함 ㅇㅇ

차량은 아키타신칸센에서는 2000년대 초반까지 E2+E3 병결 코마치호가 주로다녔고, 간혹 E3+E4 야마비코+코마치 편성이나 200계하고 E3하고 병결해서 다니기도 했어. 하지만 2011년 3월 하야부사 E5가 도입되고 E3+E5 체제로 바뀌었고 작년엔 E6까지 도입되면서 아키타신칸센의 E3은 거의 종적을 감췄지. 이 차량들이 어디로갔냐고? 바로 야마가타 신칸센 E3 700번대로 개조되 관광열차로 조만간 쓴다고 하더라 ㅋㅋ

야마가타 신칸센은 400계+E4편성으로 주로다녔고 2008년에? 400계 츠바사를  E3 1000번대하고 2000번대로 치환하기 시작했지. 이제 아키타에서 온 E3들이 오면 E3 천국노선이 바로 야마가타 신칸센이야.

최고속도는 기존재래선 특급과 똑같이 130이고 두노선 모두 건널목도많고 곡선도 많아서 그 이상은 속도를 못냄. 그리고 눈이오면 골칫덩이 노선이 바로 이 노선들이야. 지난 2001년 폭설로 인해 사흘간 운행이 중단된 사례를 보면 말이지. 하지만 연간 100만명이 이용하는걸 보면 주민들에게 편리함은 인정받은셈이지 ㅋㅋ참 여러모로 흥미로운 노선임 ㅇㅇ