직류차만 그래요 ㅋㅋ
아 진짜 인덕원사는데 개불편함 시발
서울메트로가 직류이고 코레일이 교류쓴다는건 알지?
사당행 차들이 어떤 전류를 쓰는지부터 알아옵니다
그러니깐요ㅡㅡ
신차 도입시 직교류 차만 도입 한답니다.
직류차라서 사당행이 아니라, 사당행을 만들기 위해 직류차를 뽑은거야... 원인과 결과를 다들 반대로 알고있네.. 이용객이 많은 서울4호선 당고개-사당 구간에 열차를 더많이 굴리기 위해 일부러 직류차를 뽑은거지..
차문제가 아니라 수요문제지 ㅡㅡ 차문제엿으면 2 3호선 신차반입할때 바꿔치기햇겟지
ㄹㅇ 사당이북은 어떤지모르겠다만 사당 남부주민들은 존나 빡치지
4호선노선에서 사당역은 거의 중간인데 거의 노선의 절반만 다니는거잖어
안양,군포,안산 보통 승객들은 사당행이 왜있는지 거의 모르고 이해하려하지도 않지. 그냥 사당역오면 욕만나오는거지 특히 두대연속 사당행오면 혈압상승
ㄴ ㄹㅇ 그럼 개빠그ㅡ
직류차만 그래요 ㅋㅋ
아 진짜 인덕원사는데 개불편함 시발
서울메트로가 직류이고 코레일이 교류쓴다는건 알지?
사당행 차들이 어떤 전류를 쓰는지부터 알아옵니다
그러니깐요ㅡㅡ
신차 도입시 직교류 차만 도입 한답니다.
직류차라서 사당행이 아니라, 사당행을 만들기 위해 직류차를 뽑은거야... 원인과 결과를 다들 반대로 알고있네.. 이용객이 많은 서울4호선 당고개-사당 구간에 열차를 더많이 굴리기 위해 일부러 직류차를 뽑은거지..
차문제가 아니라 수요문제지 ㅡㅡ 차문제엿으면 2 3호선 신차반입할때 바꿔치기햇겟지
ㄹㅇ 사당이북은 어떤지모르겠다만 사당 남부주민들은 존나 빡치지
4호선노선에서 사당역은 거의 중간인데 거의 노선의 절반만 다니는거잖어
안양,군포,안산 보통 승객들은 사당행이 왜있는지 거의 모르고 이해하려하지도 않지. 그냥 사당역오면 욕만나오는거지 특히 두대연속 사당행오면 혈압상승
ㄴ ㄹㅇ 그럼 개빠그ㅡ